船舶应急预案

2024船舶应急预案系列。

在学习、工作或生活中，难免会发生一些不在自己预料之中的事件，为了控制事故的发展势态，就常常需要事先准备应急预案。那么优秀的应急预案是什么样的呢？下面是小编整理的船舶恶劣天气应急预案，仅供参考，希望能够帮助到大家。

船舶应急预案 篇1

船舶在海上遇到强对流天气，容易造成船舶倾覆、船员伤亡等严重后果。因此，船舶应制定详细的强对流天气应急预案，以应对突发情况。

一、预警措施

1.船舶应及时关注天气预报和海况预报，特别是关注强对流天气预警信息。

2.船舶应及时向海上交通管制部门报告航行计划和船舶位置。

3.船舶应加强通讯设备的检查和维护，确保通讯畅通。

4.船舶应在船上设置气象监测设备，及时获取天气信息。

二、应急措施

1.紧急避风

船舶应及时寻找安全的避风港或避风水域，避免在强对流天气中航行。

2.加强船舶稳定性措施

船舶应加强货物固定、船舶配载措施，确保船舶稳定性。

3.采取措施保护船员

船舶应加强船员安全培训，确保船员掌握应急逃生知识。在强对流天气中，船员应穿戴好救生衣、安全带等安全装备，并在船舶上寻找安全位置避险。

4.增强通讯联系

船舶应加强与海上交通管制部门、其他船舶的通讯联系，及时获取天气信息和救援支持。

5.船舶防护措施

船舶应加强船体防护措施，确保船体不受强对流天气的损害。

三、事故处理措施

1.事故发生后，船舶应立即通知海上交通管制部门并请求救援。

2.船舶应按照应急预案的要求，采取措施保护船员和货物，并尽可能减少损失。

3.船舶应配合救援力量，积极参与事故处理和救援工作。

综上所述，船舶应制定详细的强对流天气应急预案，加强预警措施，及时采取应急措施，确保船员和船舶安全。同时，船舶还应注意加强通讯联系，配合救援力量处理事故。

船舶应急预案 篇2

一、概述

船舶在航行过程中，可能会遇到恶劣天气和海况，导致船舶受到潮水侵袭，从而产生防寒潮大风的情况。为了有效应对这种情况，船舶需要制定防寒潮大风应急预案，以确保船员和船舶的安全。

二、预案内容

1.人员安全

在发生防寒潮大风情况时，船员需要立即穿上救生衣，并确保每个人都知道逃生通道和集合地点。船长需要指定一名负责人负责组织和指挥船员的疏散和逃生工作。

2.船舶安全

船舶需要及时关闭所有舱室的舱盖和舷窗，以防止潮水侵入船舶内部。同时，需要检查船舶的泵系统是否正常运转，确保能够及时排水。如果船舶受到严重影响，需要向海事部门和救援机构发出求救信号，并采取适当的措施保护船舶。

3.应急设备和物资

船舶需要配备足够的救生衣、救生艇和救生设备，以应对可能发生的紧急情况。同时，需要储备足够的食品、饮水和医疗用品，以确保船员在遇到防寒潮大风情况时能够得到基本生存保障。

4.通讯和联络

船舶需要保持与岸上的通讯联络，及时向相关部门汇报船舶的位置和情况，以便能够得到及时的救援和支援。

5.应急演练

船舶需要定期进行防寒潮大风应急演练，让船员熟悉逃生路线和使用救生设备的'方法，以提高应对紧急情况的能力。

三、应急处置

一旦发生防寒潮大风情况，船舶需要立即启动预案，按照预案的要求进行逃生和救援工作。同时，船舶需要保持与岸上的通讯联络，向相关部门汇报船舶的情况，并根据救援机构的指示进行相应的处置。

四、总结

船舶防寒潮大风应急预案是船舶安全管理的重要组成部分，船员需要严格遵守预案的要求，并定期进行演练和检查，以确保在遇到防寒潮大风情况时能够做出正确的应对和处置，保障船员和船舶的安全。

船舶应急预案 篇3

一、背景介绍

船舶在航行过程中，可能会遇到恶劣天气和海况，导致船舶受潮防寒。为了保障船员的安全和船舶的正常运行，制定一套船舶防寒潮大风应急预案是非常必要的。

二、预案内容

1.预警机制：船舶应建立健全的预警机制，及时获取天气和海况信息，做好防寒潮大风的准备。

2.应急装备：船舶应配备防寒潮大风所需的应急装备，如防寒衣物、防水设备等。

3.应急演练：定期组织船员进行防寒潮大风应急演练，提高应对突发情况的能力。

4.应急预案：建立健全的防寒潮大风应急预案，明确责任分工，确保在发生防寒潮大风情况时能够迅速、有效地进行处置。

5.通讯设备：船舶应配备完善的通讯设备，确保与岸上的指挥中心和其他船舶之间能够进行有效的沟通和协作。

6.应急处置：一旦发生防寒潮大风情况，船舶应按照预案进行应急处置，及时向相关部门报告，并采取有效措施保障船员的安全和船舶的正常运行。

三、应急预案执行

1.当接到天气和海况预警时，船舶应立即启动预警机制，做好防寒潮大风的准备。

2.当发生防寒潮大风情况时，船舶应立即启动应急预案，按照预案进行应急处置。

3.船舶应及时向相关部门报告，并根据情况采取有效措施，确保船员的安全和船舶的正常运行。

四、总结

船舶防寒潮大风应急预案是保障船员安全和船舶正常运行的重要保障措施。船舶应建立健全的预警机制，配备必要的应急装备，定期进行应急演练，建立健全的应急预案，并在发生防寒潮大风情况时迅速、有效地进行处置，确保船员的安全和船舶的正常运行。

船舶应急预案 篇4

我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗；立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风；制定防台风预案必须与实际情况相结合。预案如下：

当气象台发布台风警报时：

1、公司进入防台状态，应急预案开始启动。公司临时防台指挥小组开始工作，应急预案值班人员到岗到位，熟悉防台预案，制定应急措施；掌握台风情况并及时将上级关于防（抗）台风的指示、要求传达到各部门。

2、公司办公室值班人员应到岗到位，随时注意收听气象预报，掌握台风动态，及时标绘台风路径图，认真做好台帐记录，及时向防台指挥小组报告台风最新情况。

3、各吊机组启动防（抗）台风的应急预案，值班人员到岗到位，掌握船舶动态，密切关注、分析台风发展的趋势，针对所属船舶的实际情况下达防（抗）台风各项指令。检查所属船舶的吃水情况，根据码头水深，合理的调拨压载，减轻船体的受风面积, 使船舶有足够的稳性，检查水密门窗、人孔的水密情况，检查船舶的疏排水情况，做好船上移动物品的固定工作，检查发电机的工作情况，组织人员对船舶所属码头进行清理，保证通道畅通，发现问题立即解决。

4、生产管理处协调各项目组与供应处、设备能源处直线联系，组织后勤保障，配齐防（抗）台风物资。

5、调度对各码头落实防（抗）台风的情况进行巡查，对船上的带揽桩、缆绳、锚机、绞车等设备进行检查，发现问题，及时反应给各项目组总管，由项目组负责解决并跟踪落实。做好出海防台的准备。

6、防台应急预案名单内人员，开始24小时电话开机，随时保持联系，采取多种手段保证通信联络的畅通，随时听从临时防台指挥小组的指挥和调遣。

7、安保处指派专人到现场协助项目组工作，做好防台知识的宣传，落实各项防台措施的执行情况，发现问题马上报项目组总管，并检查落实情况。安保处负责检查应急预案人员到位情况，落实应急部署情况。

8、维修班的主要负责人必须到现场检查人员到位情况。

当台风波及公司码头时的响应措施：

1、公司进入特别紧急防（抗）台风状态，应急预案名单内人员昼夜值班，随时通报相关信息；全时跟踪处在台风威胁区域内的船舶防（抗）台情况，做好各种记录。

2、由经理决定所属船舶的防风方式，并且报临时防台指挥小组批准。

3、临时防台指挥小组必须与各项目组保持联络畅通，随时掌握台风威胁区域内每艘船舶的具体情况，做好各种记录，督促船舶采取各种有效措施，防止因断缆或走锚等安全事故的发生。有重大险情发生时，第一时间上报公司领导，并立即部署有关抢险工作。

4、各组开始昼夜值班，及时组织作业人员安全撤离，检查船上重要设备的固定和防雨情况。服从生产指挥中心的总体指挥调配，出现紧急情况，应在第一时间上报临时防台指挥小组，立即采取有效措施组织抢险，把公司的损失降至最低。

5、办公室、小车班等后勤部门开始实行24小时值班，保证通讯畅通，听从临时防台指挥小组的指挥，随时处理突发事件。

当台风警报解除时：

1、台风警报解除后，公司及时汇总台风造成的船舶、设施设备损失情况，做好统计报告；注意积累和总结防（抗）台风工作经验教训。

2、办公室及时统计上报防（抗）台风情况和台风损失情况；总结本次（抗）台风工作的经验教训，组织力量恢复生产。

船舶应急预案 篇5

一、总则

目的：为了保障运输船舶的平安，依据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和国家有关法规，制定本规定。

方针：船舶消防工作贯彻预防为主，防消结合的方针，坚持谁主管谁负责的`原则。

适用范围：本规定适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶（以下简称船舶）以及与船舶消防有关的个人和单位。

二、火灾预防

1. 船舶设计与建造：船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。

2. 消防设备与系统：船舶探火、报警及固定灭火系统必需保证完好适用，消防器材要在指定位置存放，确定专人负责维护、保养。

3. 机舱操作：严格执行各项安全规定，供油系统必需完好，高温管系不得暴露，及时清除可燃杂物。

4. 危险物品管理：船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间，氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。

5. 防火教育与宣传：船员必须经过消防业务知识和基本技能培训并取得港务监督部门颁发的《船舶消防》培训证书。同时，对旅客进行防火宣传教育。

三、火灾应急响应

1. 报警与通知：

发现火情时，必须立即报警，并快速进行初期扑救。

船长发布火警警报，并通过广播通知全体船员着火的地点。

2. 人员集合与分工：

全体船员携带规定装备集合于指定地点，现场指挥点名后向船长报告。

船员按职责分类排成消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队等。

3. 初期扑救与火情侦查：

启动消防泵，必要时启动应急消防泵，立即供水接妥皮龙带、水枪待命。

派出探火员探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥和船长。

4. 火势控制与人员疏散：

组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物。

疏散旅客或船员至安全区域，确保人员生命安全。

5. 封舱与灭火系统释放：

如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，关闭相关区域的防火门和速闭阀。

船长命令释放大型CO2系统或其他大型灭火系统，释放量一次放足。

6. 火后处理与评估：

检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查灭火效果。

开舱前必须派探火员进行探火，确认火灭方可开舱。

火灾扑灭后注意死灰复燃，并做好相关记录和评估工作。

四、培训与演练

1. 消防培训：新船员上船后应尽早接受消防设备使用方法的培训，培训间隔与演习间隔相同。

2. 消防演习：船舶应定期组织消防演习，提高船员的灭火技术和战术，并作为考核评级船舶的重点之一。演习不仅可在白天进行，也可在晚上进行；不仅可在航行中进行，也可在停泊中进行。

五、总结与改进

每次火灾应急响应结束后，应及时进行总结，分析存在的问题和不足，并提出改进措施，不断完善船舶消防安全应急预案。

通过以上措施的实施，可以有效提高船舶应对火灾等紧急情况的能力，保障人员生命安全和船舶财产安全。

船舶应急预案 篇6

1总则

1.1编制目的

为加强和规范对农用船舶安全事故应急工作的管理，有效预防和妥善处置农用船舶安全事故，保障公众生命财产安全，维护公共利益和正常社会秩序，结合我县实际制定本预案。

1.2编制依据

根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国水路运输管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规则》、《xx地区农用船舶安全管理暂行办法》、《xx县突发公共事件总体应急预案》等法律法规和文件，制定本预案。

1.3适用范

本预案适用于全县范围内农用船舶安全事故的防范和应急救援工作。

1.4工作原则

统一领导，分级负责；属地管理、职责明确；规范有序，反应及时；措施果断，资源整合；军民结合，公众参与；平战结合，常备不懈；科学应对，反应灵敏。

2应急指挥体系及职责

2.1县农用船舶安全事故应急指挥部及职责设立县农用船舶安全事故应急指挥部，由县人民xx分管副县长任指挥长，县xx办主任、县交通运输局、县海事处负责人为副指挥长，县发改局、安监局、公安局、卫生和食品药品监督管理局、财政局、水务局、气象局、电信公司、移动公司、联通公司负责人为指挥部成员，主要职责是研究决定全县农用船舶安全事故应急工作的重大问题；部署和总结年度农用船舶安全事故应急工作；发生较大农用船舶安全事故时，在县人民xx的统一领导下，具体负责应急处置工作；承办县人民xx交办的事项；法律、法规、规章规定的其他职责。

2.2县农用船舶安全事故应急指挥部日常办事机构及职责县农用船舶安全事故应急指挥部办公室设在县交通运输局，由县交通运输局相关负责人任办公室主任。办公室职责：承担应急指挥部的日常工作，按应急指挥部的要求，具体负责县农用船舶安全事故应急处置工作，组织、协调和指挥船舶等救助力量及其他社会力量参与农用船舶安全事故应急处置行动。

2.3县农用船舶安全事故应急工作牵头部门和参与部门按照国家有关法律法规，县交通运输局为县农用船舶安全事故应急工作牵头部门，连同各乡镇是县农用船舶安全事故应急工作的主要责任单位。县海事处、安监局、发改局、公安局、卫生食品药品监督管理局、财政局、水务局、气象局、电信公司、移动公司、联通公司等单位作为参与部门，各相关单位应密切配合，积极主动履行相关职责，为应急工作提供支持与保障。

2.4县农用船舶安全事故应急工作部门职责

县交通运输局、海事处：承担县农用船舶安全事故应急指挥部日常工作，负责全县农用船舶安全事故应急救援的联络组织及搜救工作，组建应急救援队伍；负责应急工作中的水域交通管制和交通运输保障工作，确保航道畅通。

县安监局：协助县农用船舶安全事故应急指挥部开展事故应急救援相关工作，提供必要的人力、信息资源支持。

县发改局：负责应急物资的计划储备。会同县农牧科技局、交通运输局、县水务局等部门抓好应对农用船舶安全基建项目的申报、立项和建设。

县公安局：负责应急工作中治安保障和交通管制；协调船舶火灾事故的应急处置工作；组织救援力量参加农用船舶安全事故应急处置行动。

县卫生和食品药品监督管理局：负责受伤群众及抢险救援人员的救治工作；负责应急工作中的药品和医疗器械的供应及安全监督工作。

县财政局：负责应急工作中的经费保障工作。

县水务局：负责提供事故发生水域的水文资料，实施水文监测，协调本系统救援力量参加农用船舶安全事故应急处置行动。

县气象局：负责提供事故发生地的气象资料，实施气象监测。

电信局：负责应急工作中的有线通信保障。

移动公司、联通公司：负责应急工作中的无线通信保障。 2.5乡镇应急组织机构

各乡镇人民xx根据有关规定和应急工作需要，建立健全相应的农用船舶安全事故应急组织机构，履行相关职责。

3预防预警

3.1信息监测与报告

3.1.1信息监测。气象、水文观测部门对天气形势（如雾、雨、大风等）和水文情况（如水流、水温、波浪等）进行监测分析，预报可能引起农用船舶安全事故的信息，及时向县人民xx和主管部门报告；其他有关部门、公安110报警台或地方组织收集到农用船舶事故信息，应及时向县人民xx和主管部门报告；海事机构组织安全检查、水上巡查时发现水上安全交通事故信息，应及时向主管部门报告；对于重大、特别重大情况，可以同时向县农用船舶安全事故应急指挥部报告。县应急指挥部办公室值班电话：xx.

3.1.2公众报告。发生农用船舶安全事故的船舶、设施或其所有人、经营人应通过电话等各种形式向当地人民xx、农业部门报告；过往船舶、目击者发现水上交通安全事故信息后，应通过各种形式向当地人民xx、农业部门报告。

3.1.3预警级别及发布。按照农用船舶安全事故的潜在危险性、紧急程度和发展趋势，预警级别分为一般（IV级）、较重（Ⅲ级）、重大（II级）、特别重大（I级）四级，依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示。

3.1.4预警级别的确定主体。一般预警（IV级）由县人民xx确定，较重预警（Ⅲ级）由地区行署确定，严重预警（II级）和特别严重预警（I级）由省人民xx确定。

3.1.4预警级别的确定程序。县农用船舶安全事故应急指挥部和指挥部办公室收集、核实农用船舶安全事故信息后，组织专家研判，提出建议，报县人民xx按照权限确定预警级别，由县人民xx宣布有关地区进入预警期，并报告上级人民xx和通报可能受到危害的毗邻地区人民xx。农用船舶安全事故的研判应考虑以下因素：

（1）遇险人数和危险程度；

（2）对通航安全的影响程度；

（3）对救援船舶、人员可能造成的危害性；

（4）事故或险情进一步扩大的可能性及程度；

（5）对岸基人身财产安全的影响程度等。

3.1.5预警警报发布。农用船舶安全事故预警级别确定后，确定预警级别的人民xx以及事发地人民xx应及时通过广播电台、电视台、报纸、网络、宣传车等媒体向社会发布相应级别的预警警报。条件具备的单位，可通过电子显示屏、有线广播、短信传播等方式转发预警警报。

预警信息包括：农用船舶安全事故的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应当采取的措施和发布机关等内容。

发布预警警报即标志进入预警状态，进入预警状态后，相关乡镇人民xx和有关部门单位应当按照各自的职责分工，迅速做好预警和应急准备工作，有关专业应急救援队伍要迅速进入待命状态。

县农用船舶安全事故应急指挥部经过跟踪监测并对监测信息进行分析评估，确定不会发生水上突发事件时，应当立即宣布解除预警警报。已宣布进入预警期的，应立即宣布终止预警期，解除已采取的有关应急处置措施。

4应急响应

4.1应急响应级别

水上突发事件根据其对生命安全、水域环境的危害程度和发展趋势，分为一般（IV级）、较大（III级）、重大（II级）和特别重大（I级）四级。其中：

一般应急事件（IV级）：3人以下落水待救或遇险人员10人以下的水上突发事件；

较大水上突发事件（III级）：3人以上10人以下人员落水待救，或遇险人员10人以上，30人以下的水上突发事件；

重大水上突发事件（II级）：10人以上30人以下人员落水待救，或遇险人员30人以上60人以下的水上突发事件；

4.2应急响应行动

4.2.1分级响应。发生一般（IV级）农用船舶安全事故启动县级应急预案；发生较大（Ⅲ级）或跨县（市）区域发生一般（IV级）农用船舶安全事故报市xx启动市级及以下应急预案；发生重大（II级）、特别重大（I级）农用船舶安全事故报省人民xx启动省级及以下应急预案。

4.2.2发生或即将发生农用船舶安全事故信息得到核实后，在尚未确定事故级别、实施分级响应前，事发地人民xx要立即派员赶赴现场，组织指挥有关人员进行先期处置，先期处置采取如下应对措施：要求遇险船舶积极组织自救，并做好配合应急救援的准备；组织附近船舶实施救援；紧急调配辖区内的应急资源（单位、船艇、设施和人员等）用于救援和应急保障；划定警戒区域，实施道路和农用船舶管制；实施动态监测，进一步调查核实事故信息；确定应急通信联络方式；其他必要的先期处置措施。在采取先期处置措施的同时，事发地人民xx要对事故的性质、类别、危害程度、影响范围等因素进行初步评估，按程序向上级人民xx和农用船舶安全应急指挥机构报告，进入分级响应程序。

4.3指挥与协调

4.3.1指挥与协调机制。按照属地管理为主的原则，农用船舶安全事故发生后，事发地立即组成现场应急指挥部，负责现场应急处置的指挥协调工作。现场应急指挥部可根据应急处置的实际需要成立以下工作组：

抢险救援组：由县交通运输、安监、公安消防等部门组成，组织专业抢险和现场救援力量进行现场处置。

医疗救护组：由卫生部门负责医疗救护工作。

交通管制组：由公安、交通运输等部门组成，负责事发地水陆交通管制。

治安警戒组：由公安部门负责实施现场警戒，维持秩序。人员安置组：由民政、公安、农牧科技等部门组成，负责人员安置工作。

后勤保障组：由发改、财政、民政、卫生等部门组成，负责调集、征用应急物资、设备、房屋。

应急通信组：由通信管理、电信运营企业等单位组成，负责现场应急通信保障工作。

综合信息组：由现场指挥部抽调人员组成，负责综合文字、信息整理和档案归整工作。

宣传组：由xx宣传部和县xx办负责制订新闻报导方案，适时向媒体发布事件进展和处置情况。

社会动员组：由事发地人民xx动员组织企事业单位、社会团体、社会志愿人员参与应急处置工作。

应急状态时，上级农用船舶安全应急指挥机构收到事发地人民xx的事故情况通报后，根据需要派出相关单位和救援队伍赶赴现场，在现场应急指挥部的协助配合下，按照各自的预案和处置规程实施应急救援行动。现场应急指挥部成立前，各应急处置队伍必须协助事发地人民xx和有关单位迅速地实施先期处置，全力控制事故发展态势，防止次生、衍生事故发生。

4.3.2指挥与协调。县农用船舶安全事故应急指挥部对全县各类农用船舶安全事故指挥协调的主要内容包括：根据县人民xx的指令实施县级应急预案或根据规定报请县人民xx启动更高一级预案；负责现场的应急指挥工作，指挥各级、各专业应急力量实施应急处置；县人民xx报告情况；协调现场警戒和道路、水域交通管制；协调对伤员的救护；协调应急救援通信、物资征调及其运输保障；必要时报县人民xx，商请武警部队参加应急处置；负责事件善后处理及恢复重建工作。

4.4应急处置

4.4.1信息报告。县农用船舶安全事故应急指挥机构实行值班制度，确定专用接警电话，随时接收农用船舶安全事故信息，值班人员对安全事故信息应立即进行核实，判断信息的真实性、可靠性，核实的途径包括：相关部门；船舶所有人或经营人；附近其它船舶；派出车辆、船艇进行搜寻核实。一般级别事故信息应及时报告相应的农用船舶安全事故应急指挥部；较大事故信息应在接到报警30分钟内报告县农用船舶安全事故应急指挥部和县人民xx；对于重大、特别重大事故信息应立即报告上级应急管理机构和相关农用船舶安全事故应急管理机构。报告的主要内容包括：险情或事故发生的时间、地点、事故类型（碰撞、触礁、触损、浪损、火灾、爆炸、风灾、自沉）、信息来源、损失情况和伤亡情况、事件发展趋势和已经采取的措施等。在应急处置过程中，要及时续报事件的相关情况。

4.4.2先期处置。农用船舶安全事故发生后，事发地人民xx及其有关部门单位应立即派人赶赴现场，组织开展应急救援工作，采取措施控制事件势态发展，并及时向同级xx委和上级人民xx报告。事发地人民xx和农业部门在报告重大、特别重大内河农用船舶安全事故信息时，要按照职责和规定的程序启动相关应急预案，开展应急处置工作。

4.4.3应急联动。县农用船舶安全事故应急指挥部及其办公室要加强与上级驻本地相关单位的工作联系，通报有关农用船舶安全事故信息，共同组织应急演练。

4.4.4扩大应急。县农用船舶安全事故应急指挥部应及时掌握事故的发展状况，对超出本级应急处置能力的，必须及时报告上一级应急机构启动上一级应急预案。农用船舶安全事故达到较重（III级）、重大（II级）、特别重大（I级）标准时，先由县农用船舶安全事故应急指挥部报县人民xx，再由县人民xx报市xx启动上级应急预案。上一级应急预案启动后，下一级预案随之启动。依靠一般应急处置队伍和社会力量难以有效控制或可能难以控制势态发展时，县农用船舶安全事故应急指挥部及时报县人民xx，由县人民xx商请武警部队或请市xx及市有关部门调集专业救援力量和抢险救援物资增援。

4.4.5应急结束。农用船舶安全事故的现场应急救援工作完成以及危害已经彻底消除后，经现场应急指挥部确认，解除预警及应急措施，应急处置队伍撤离现场，并由县农用船舶安全事故应急指挥部研究决定宣布应急行动结束。

5善后工作

5.1善后处置

农用船舶安全事故发生地人民xx负责组织善后处置工作，必要时报请县人民xx协调有关部门和单位协助善后处置工作。善后处置包括人员的安置、救治、补偿，征用物资补偿，污染物收集处理等事项。通过善后处置尽快消除事故后果和影响，恢复正常秩序，确保社会稳定。

5.2调查与评估

县农用船舶安全事故应急指挥部按照有关程序，在事故发生地人民xx的配合下组织水上安全事故的调查处理，及时准确地查清事故性质、原因和责任，总结教训并提出防范和改进措施，自公布解除应急状态决定之日起15日内形成书面调查评估报告。报告的主要内容包括：事故概况，事故起因，事故造成的.人员伤亡和财产损失情况以及对当地的影响，应急处理过程，有关人员的责任，应急处置工作的经验、存在的问题等。

5.3信息发布和新闻报导

一般（IV级）、较大（Ⅲ级）、重大（II级）、特别重大（I级）农用船舶安全事故发生后8小时内，由县农用船舶安全事故应急指挥部向社会发布有关信息，做好新闻发布工作，其他任何单位和个人不得擅自发布有关事故信息。

6应急保障

6.1信息与通信保障

根据应急工作需要，县交通运输局要建立农用船舶安全事故应急保障数据库，该数据库至少应包含水域基本信息（名称、地理位置、面积、水深、道路交通、毗邻乡镇村庄、水域平面图）和船舶分布信息（船舶数量、类型、分布位置），并及时更新，为县农用船舶安全事故应急指挥部提供文字、图形等形式的基础资料和数据。

6.2交通运输保障

交通运输局、交警大队负责公路运输设施保障和应急保障车辆的组织工作，为伤病人员运送、转移以及应急人员、器材、物资的运送等提供交通运输保障。县公安局负责道路运输秩序的保障工作。海事机部门对事发地水域实施农用船舶管制，交警和交通部门对事发地现场及相关通道实施道路交通管制。

6.3人力技术保障

农用船舶安全事故应急指挥部可统一调动使用辖区内公安、消防、医疗救护队伍，农用船舶安全事故专业应急救援队伍和民兵，以及社区自救互救组织为补充力量的应急队伍。需要调动武警部队时，应首先报告县人民xx协商。毗邻内河水域的乡（镇）人民xx要结合本辖区农用船舶的实际情况，引导和借助社会资源，建立健全群众性的自救互救组织。

6.4资金保障

农用船舶安全事故应急资金，根据《xx县突发公共事件总体应急预案》和相关政策规定，由各级财政按照分级负担原则予以承担和保障。

6.5物资保障

各级人民xx应根据本地农用船舶安全事故应急工作的需要，做好相应应急物资的储备工作。

6.6治安维护

发生农用船舶安全事故后，事发地公安部门要迅速组织力量，对现场进行警戒和治安管理，根据现场应急指挥部的要求和应急处置工作需要在事故现场周围设立警戒区，安排警戒人员；维护社会秩序，依法严厉打击扰乱、拒绝、阻碍国家机关工作人员依法进行应急处置工作等违法行为；加强对应急指挥人员、应急救援队伍、应急物资和设备的安全保护。事发地乡镇人民xx和街道办事处以及村（居）民委员会要发动和组织辖区内的单位和个人，协助公安部门实施应急治安保障工作。

6.7人员防护

在应急工作中，事故发生地人民xx及其农用船舶安全事故应急指挥机构可以根据需要征用机关、团体和企业单位的防护装备和设备。除专业抢险救援队伍外，参加应急处置的其他人员由所属单位提供必要的安全防护装备，采取必要的防护措施，确保人员安全。水利部门在进行水利设施建设和管理时，应充分考虑处置农用船舶安全事故的需要。

6.8基本生活保障

事故发生地人民xx负责参加农用船舶安全事故应急处置工作人员和遇险人员的基本生活保障。

6.9医疗卫生保障

卫生行政主管部门负责医疗卫生救援工作，组建医疗卫生应急专业技术队伍。发生农用船舶安全事故后，医疗卫生应急专业技术队伍能够及时赶赴事故现场开展医疗救治，并及时为应急工作提供药品、器械等物资和设备，并负责对药品和医疗器械的安全与监督工作。

7监督管理

7.1公众宣传

县农用船舶安全事故应急指挥部办公室负责向公众宣传农用船舶安全事故应急预案和报警电话，广播电视部门、新闻媒体要通过出版物、广播、电视、网络等信息载体宣传有关预防、避险、自救、互救常识，不断增强公众的忧患意识、社会责任和自救互救能力。

7.2培训

县农用船舶安全事故应急指挥机构定期对其成员及其主管人员进行应急处置知识和工作流程的集中培训，各成员单位负责本部门应急工作人员的培训。专业应急救援队伍的工作人员在上岗前，应经过应急知识、应急技能和安全知识培训，培训内容包括：应急预案、救援知识、救援技巧、水上消防、水上救生、防止水域污染等。

7.3演习

7.3.1专项演习。由县农用船舶安全事故应急指挥部办公室组织专业应急救援队伍适时进行演习，演习后应对演练情况进行总结，对应急方案进行评估，并在必要时修改和完善有关应急预案，改进和完善各项应急准备工作。

7.3.2综合演习。由县农用船舶安全指挥部制定演习方案，组织各成员单位进行以演练通信联络、应急反应、现场处置、协调配合和指挥协调为重点的演习，检验处置农用船舶安全事故的能力。各成员单位接到演习任务后，应积极参与、全力配合，并及时将演习报告报农用船舶安全指挥部，由县农用船舶安全指挥部对应急预案的可行性和操作性进行评估，并加以完善。

7.3.3监督检查。县交通运输局、县应急管理办公室会同县直相关单位负责组织对本预案执行情况进行监督检查。县农用船舶安全事故应急指挥部应定期调查可用于农用船舶安全事故现场应急救援的设备、装备的社会存量及分布情况，确定预备调用对象。预备调用设备、装备的所有者要确定人员负责对装备进行日常管理和维护保养，并及时更新、补充。

7.4奖惩

对在农用船舶安全事故应急处置和救援工作中作出贡献的单位和个人给予表彰奖励；对不认真履行职责，玩忽职守，造成严重损失的，要依法给予有关部门单位责任人行政处分；触犯法律的，依法追究法律责任。

8附则

8.1预案制订与解释

本预案由县交通运输局制订，经县人民xx批准实施。本预案由县交通运输局负责解释。

8.2预案实施时间

本预案自发布之日起实施。

船舶应急预案 篇7

一、总则

目的：为了保障运输船舶的消防安全，依据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和国家有关法规，制定本预案。

方针：船舶消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。

适用范围：本预案适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶（以下简称船舶）以及与船舶消防有关的个人和单位。

二、组织机构与职责

船长：为船舶防火责任人，负责贯彻执行国家消防法规和各其消防管理规定，制定船舶灭火应急方案，定期组织演练，并带领船员扑救火灾。

轮机长：在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，保证与船长的通信联络。

船员：根据船舶应变部署表到达各自岗位，执行具体消防任务。

三、火灾预防

1. 船舶设计与建造：符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。

2. 消防设备：船舶探火、报警及固定灭火系统必须保证完好适用，消防器材要在指定位置存放，确定专人负责维护、保养。

3. 安全操作：船舶机舱操作严格执行各项安全规定，供油系统必须完好，高温管系不得暴露，及时清除可燃杂物。

4. 危险品管理：船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间，氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。

5. 防火宣传与教育：船员和旅客应负责所在岗位和舱室的防火安全，对违反消防安全的行为有权劝阻、制止和向有关部门报告。

四、火灾应急响应

1. 报警与集合：

发现火情时，必须立刻报警，并快速进行扑救。

船长发布火警警报，全体船员携带规定装备集合于指定地点。

现场指挥点名后向船长报告人员到齐情况。

2. 初期处置：

关闭火灾区域的有关门窗、通风口通道，清除火场周围的可燃物。

切断有关油路、电路电源，使用消防水及可用灭火器进行灭火。

3. 火情侦察：

如火势不明，可派出探火员探明火源位置、火势和火的性质。

探火员需身着消防员装备，携带必要的消防员用具。

4. 扑救与疏散：

根据火情，组织消防队进行现场扑救。

如火灾无法控制，应立即撤离人员，封舱并关闭相关阀门。

客船发生火灾时，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全。

5. 大型灭火系统：

如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，船长应命令释放大型CO2系统或其他大型灭火系统。

释放量需一次放足，并检查机舱封闭情况，保证灭火效果。

6. 后续处理：

封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查灭火效果。

开舱前必须派探火员进行探火，确认火灭后方可开舱。

火灾扑灭后，注意死灰复燃，并保存施救过程中的照片、录像等证据。

五、通讯与联络

保持通讯联络畅通，确保内部和外部通讯的'及时性和准确性。

船长在组织指挥扑救火灾中，要随时向公司、港口主管机关或海上搜救中心报告火情和救援进展。

六、培训与演练

船员必须经过消防业务知识和基本技能培训，并取得相关培训证书。

船舶应定期组织消防演习，提高船员的灭火技术和战术水平，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。

通过以上措施的实施，可以有效提高船舶的消防安全水平，减少火灾事故的发生，保障人民生命财产的安全。

船舶应急预案 篇8

船舶强对流天气应急预案是为了应对船舶在遭遇强对流天气时可能发生的突发情况而制定的应急预案。强对流天气包括雷暴、龙卷风、大风等恶劣天气，可能对船舶造成严重影响，因此需要有相应的预案来应对。

1、预警和监测

船舶应及时获取气象预警信息，监测气象变化，及时了解强对流天气的发展趋势和影响范围。船舶应当配备气象设备，定期接收气象信息，并与海事部门、港口管理机构等保持联系，及时获取最新的气象信息。

2、应急响应

一旦接收到强对流天气预警信息，船舶应立即启动应急预案，采取相应的措施。船舶应当对可能受到影响的区域进行检查，确保设备、货物和人员的安全。同时，船舶应当加强巡航和监控，及时发现并报告可能存在的安全隐患。

3、航行调整

在遭遇强对流天气时，船舶应当根据实际情况，采取相应的航行调整措施，包括改变航线、减速航行、停泊避风等。船舶应当根据气象预警信息和实际情况，及时调整航行计划，确保船舶和船员的安全。

4、人员安全

强对流天气可能对船员的安全造成威胁，船舶应当加强对船员的安全教育和培训，提高船员的应急处理能力。在遭遇强对流天气时，船舶应当确保船员的安全，采取相应的人员保护措施，避免人员在恶劣天气中受伤。

5、通讯和联络

在遭遇强对流天气时，船舶应当保持与海事部门、港口管理机构等的通讯和联络畅通，及时向相关部门汇报船舶的情况和应急处理情况，寻求支持和帮助。

总之，船舶在遭遇强对流天气时，需要根据实际情况灵活应对，保障船舶和船员的安全，最大限度地减少可能的损失。因此，船舶强对流天气应急预案的制定和执行至关重要。

船舶应急预案 篇9

船舶消防的重要性和火灾的严重危害性已引起了各国的高度重视，国际海事组织制定了SOLAS、STCW78/95等相关的公约，各国都加强了船舶的港口国检查，公司领导对此非常重视，将提高船员的船舶防火安全意识和加强船舶的消防演习，以提高船员的灭火技术和战术，并作为考核评级船舶的重点之一。公司根据船舶现场检查评级的情况，及时总结了有关船舶消防演习中存在的缺陷，要求各轮船长组织船员认真地做好自查自纠的工作，根据近期现场检查的情况，发现仍存在着如下不足：

1演习前船长预先通知船员，使船员没有应对消防应急的意识。

2消防演习流于形式、侧重于集合，即从火警发出后有相当长时间没有灭火的具体施。

3消防演习更换了假设的火灾地点，有相当部份船员无法适应，整个场面出现了慌乱。

4现场集合与指挥设计的不合理，有的'离火灾地点太远，有的设在内走廊也是很不科学。

5今年6月份公司汇编下发了船舶评级检查中提出的缺陷汇总，个别船舶领导重视不够，仍有缺陷重复出现。

从目前现场船舶消防演习的实际情况看，绝大部份船舶领导是重视的，船员的船舶防火安全意识是好的，船员的个人职责是清楚的，但在船舶消防的逼真性和实效性方面部分船舶还存在着不足，船舶消防演习不仅可在白天进行，也可在晚上进行，不仅可在航行中进行，也可在停泊中进行，船长不应提前通知船员，并且要求应经常更换假设火灾地点，以提高船员对船舶不同部位火灾的应变能力。船舶消防程序和组织方面也存在着一些不足，以下是消防演习的程序及注意事项供各轮参考：

假设机舱着火的演习程序及注意事项：

1.发现火情时,首先应安排几个人灭火(注意火的种类及采取灭火的办法，若是生活区应同时关闭通风和电源),但如果火势加大无法控制,应就近按警铃并马上报告船长失火的地点及火情。

2.船长施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事局和公司联系，并做好整个消防演习过程的记录。

3.船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。

4.2分钟内应按职责分类排成四队，即消防队、隔离(技术)队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，汇报应大声清楚。

5.集合完毕后按应变布置表下令关闭通风，备2条消防皮喉及安装国际通岸接头，启动应急消防泵进行灭火及探火员进入火场。

6.5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防皮喉正常压力出水，5分钟内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等。

7.现场指挥者要认真清点人数(可以报人数少1人以便下步救人)和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。

8.探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害。

9.若火势太大应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人员及清点人数，准备施放CO2灭火。

10.准备就绪后下令施放CO2，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要时使用海水进行降温，封闭24小时后再安排探火员进入火场进行探火。

11.如果火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意氧气含量，清理火场及恢复各机械设备运作，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。

12.要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火筒,机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。

13.消防的培训课程应在新船员上船后不迟于2星期内,尽早对其讲授本船消防设备的使用方法,其间隔与演习间隔相同,消防演习和培训课程的详细情况均应记入航海日志和相关的记录本中。

船舶应急预案 篇10

一.机舱灭火应急预案

1.机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。

2.机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。

3.轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。

4.船长迅速报告公司指定人员及船运业务部，并视情况报告港口主管机关或水上搜救中心。

5.启动消防泵(必要时启动应急消防泵)立即供水，接妥皮龙带、水枪待命。

6.对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的`性质，报告现场指挥、报告船长。

7.如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火;如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。

8.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。

9.立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。

10.在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。

11.组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。

12.施救过程中，保持通讯联络畅通(内/外部)

13.如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。

14.船长命令驾驶员释放大型CO2系统灭火(或其他大型灭火系统)，释放量一次放足。

15.检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。

16.开舱前必须派探火员进行探火(二次探火须从逃生孔进入)，确认火灭方可开舱，以保安全。

17.用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。

18.视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。

19.火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据(如有)注意保存。

20.发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航行日志、轮机日志。

船舶应急预案 篇11

一、背景

船舶在航行过程中，可能会遇到恶劣的天气条件，如寒冷的气温和潮湿的环境，这些条件可能对船舶和船员造成严重的影响。因此，制定一份船舶防寒潮大风应急预案是非常必要的。

二、预案内容

1.防寒潮大风装备准备

船舶应提前准备好防寒潮大风装备，包括保暖衣物、防水靴、手套、帽子等。确保船员在遇到恶劣天气时能够及时穿戴好防寒潮大风装备。

2.安全检查

在出航前，船舶应进行全面的安全检查，确保船舶设备完好，船体结构无损，防寒潮大风设备齐全，并且船员的安全意识和技能得到了充分的培训和训练。

3.应急预案

船舶应制定防寒潮大风的应急预案，包括在遇到恶劣天气时的紧急处理措施、船员的安全撤离方式、与岸上通讯的应急联系方式等。

4.预警系统

船舶应安装有效的气象预警系统，及时获取天气变化情况，确保船舶能够提前做好防寒潮大风的准备。

5.应急物资

船舶应储备足够的防寒潮大风物资，如干粮、饮用水、医疗急救用品等，以备在遇到恶劣天气时能够及时为船员提供必要的支持。

6.应急演练

船舶应定期进行防寒潮大风的应急演练，确保船员能够熟练掌握应对恶劣天气的技能和方法。

三、执行

当船舶遇到恶劣天气时，船长应立即启动防寒潮大风应急预案，指挥船员按照预案的要求进行应急处理，确保船舶和船员的安全。

四、总结

船舶防寒潮大风应急预案的制定和执行，对于确保船舶和船员在恶劣天气条件下的安全至关重要。船舶所有人和船员应严格执行预案要求，定期进行演练和检查，以确保船舶在遇到恶劣天气时能够做出正确的应对和处理。

船舶应急预案 篇12

第一章总则

第一条为了保障运输船舶的安全，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和国家有关法规，制定本规定。

第二条船舶消防工作贯彻"预防为主，防消结合"的方针，坚持"谁主管谁负责"的原则。

第三条本规定适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶(以下简称船舶)以及与船舶消防有关的个人和单位。运输船舶，是指从事客、货运输的机动船、驳船和拖带驳船的推、拖轮。

第四条本规定由船舶及航运单位贯彻实施，交通港航公安机关和港务监督部门负责监督。

第二章船舶火灾预防

第五条船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。

船舶建造部门必须按批准的消防设计施工。凡需变更设计的，须经审核部门同意。

第六条船舶探火、报警及固定灭火系统必须保证完好适用。

船舶的消防器材要在指定位置存放，确定专人负责维护、保养。

船舶要按规定配备消防员装备品。

第七条船舶机舱操作要严格执行各项安全规定，供油系统必须完好，高温管系不得裸露，及时清除可燃杂物。

第八条船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间。氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。

第九条船舶载运化学危险物品必须执行《化学危险物品安全管理条例》、《国际海运危险货物规则》和交通部门关于船舶载运危险货物的有关规定。

船舶装卸《国际海运危险货物规则》中的爆炸品(第1类)、压缩、液化或加压溶解气体(第2类)、闪点低于61℃的易燃液体(第3类)、易燃固体(第4·1类)、易自燃物质(第4·2类)、遇水放出易燃气体的物质(第4·3类)、氧化物质(第5·1类)、有机过氧化物(第5·2类)，须接受港口公安消防监督机构消防监护。

第十条油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定：

(一)要有防止静电产生、积聚和放电的措施；

(二)避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内；

(三)货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态；

(四)惰性气体装置要保护完好。

第十一条客船防火要符合以下规定：

(一)要制定发生火灾时疏散旅客的应急方案，并定期演练；

(二)不得搭载易燃易爆危险货物(《国际海运危险货物规则》及有关规定允许和港务监督部门批准的除外)；

(三)严禁旅客携带和在行李中夹带易燃易爆危险物品；

(四)要实行防火值班巡视制度，并加强对旅客的防火宣传教育；

(五)旅客用过的卧具经检查后，确认无火种方可放入卧具间。

第十二条客滚船防火要执行客船防火的有关规定，并要符合以下规定：

(一)严禁上船车辆在燃油箱外夹带燃料；

(二)严禁装载易燃易爆危险物品、毒害品的车辆上船；

(三)上船车辆要保护良好车况，燃油箱不渗漏，制动有效；

(四)车辆上船后要采取绑、扎等固定措施；

(五)航行中汽车舱实行封闭管理，无关人员不得进入，舱内禁止吸烟。

第十三条船舶装运易自燃货物，在航行途中要定时检测舱内温度，发现异常及时采取措施。不得装运已发生自燃的货物。

第十四条船舶进厂修理必须执行交通部、公安部、中船总公司制定的《船舶修理防火防爆管理规定》。

第十五条船舶严禁随意使用电热器具。必须使用的，需经消防监督机构或船舶所属单位批准，并在指定处所、有专人看管的情况下使用。

船舶不得随意接拉电源线。

第十六条船舶明火作业要执行国家标准《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》和有关安全操作规程，并符合以下规定：

(一)船舶明火作业实行审批制度。

船舶在港口停泊时明火作业由港务监督部门审批，向公安消防监督机构备案；

明火作业审批人员应具备防火防爆专业知识。审批前，审批人员要对作业现场进行检查，确认落实各项安全措施，符合安全作业条件，方可批准作业；

(二)明火作业操作人员必须持证上岗；

(三)船方不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限；

(四)明火作业完毕，作业人员要清理检查现场，不得留有火种。

第十七条船舶应在货(油)舱、机舱等禁烟处所设立明显禁烟标志，并制定火源管理制度。

第十八条船员必须经过消防业务知识和基本技能培训并取得港务监督部门颁发的《船舶消防》培训证书。

第十九条船舶所属单位的法定代表人为本单位防火负责人，实行逐级防火责任制。防火负责人的主要职责是：

(一)贯彻执行政府和有关部门颁发的消防法令和规章制度；

(二)组织制定防火安全制度，组织实施逐级防火责任制和岗位防火责任制；

(三)对船员职工进行消防安全知识教育和培训；

(四)组织防火安全检查，负责整改火险隐患，改善消防安全条件；

(五)领导专职或义务消防组织；

(六)组织制定重点船舶、重点部位的'灭火方案，督促检查演练情况；

(七)负责消防安全奖惩事宜。

第二十条船长为船舶防火责任人，其主要职责是：

(一)贯彻执行国家消防法规和各其消防管理规定；

(二)落实船舶岗位防火责任制；

(三)认真执行各项防火制度和安全操作规程；

(四)对船员进行消防知识教育；

(五)进行防火安全检查，消除火险隐患；

(六)领导专、兼职防火员；

(七)制定船舶灭火应急方案，定期组织演练并认真作好记载；

(八)带领船员扑救火灾，保护火灾现场，协助调查火灾原因。

第二十一条大型油船、旅游船、客滚船、航行国际航线客船等船舶，应设立一至三名专职或兼职防火员。防火员在船舶防火负责人领导下做好本船防火安全工作。

第二十二条预防船舶火灾是船员和乘船旅客应尽的义务。船员和旅客应负责所在岗位和舱室的防火安全。对违反消防安全的行为有权劝阻、制止和向有关部门报告。

第三章船舶火灾扑救

第二十三条任何人发现船舶火情，必须立即报警，并迅速进行扑救。

第二十四条船舶要制定消防应急部署和灭火预案，并定期演练。

第二十五条船舶在航行中发生火灾，船长负责组织全体船员施救，并及时向就近的港务监督部门和上级部门报告，保持通讯畅通。

第二十六条船员在火灾警报发出后，应按应急部署在二分钟内到达指定位置；机舱应确保警报发出后五分钟内启动消防泵。

第二十七条船长在组织指挥扑救火灾中要采取正确、有效的施救措施，避免不必要的人身伤亡。在火情不明时，不得盲目打开起火处所的门、窗或舱盖。

第二十八条客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全。

第二十九条船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，要及时向公安消防队或港务监督部门报警。在消防队未到达前应积极自救。

船舶火灾由港务监督部门负责总体指挥，公安消防队负责灭火指挥。公安消防队到达火场后，船方应提供船舶及火场情况，并积极协助灭火。

第三十条船舶要配合公安消防监督机构调查火灾原因，保护火灾现场，反映真实情况。

第四章奖励和惩罚

第三十一条在船舶消防工作中，凡具备下列条件之一的单位、船舶和个人，应给予表彰、奖励：

(一)认真执行本规定和消防规章制度，积极整改火险隐患成绩显著，一年内未发生火灾、爆炸事故的；

(二)能及时发现和消除重大火险隐患，避免火灾、爆炸事故发生的；

(三)在危急时刻，防止了火灾、爆炸事故的发生，或发生火灾后能及时报警、扑救，减少损失的；

(四)在扑救火灾中，能积极抢救国家和人民生命财产，成绩显著的；

(五)能及时提供和反映情况，对查明起火原因有贡献的；

(六)在消防安全设施、技术装备上有重大革新和发明创造，成效显著的。

第三十二条消防奖励经费从安全奖励基金中开支。

第三十三条对违反本规定的单位、船舶和个人，根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》和有关规定，给予处罚；构成犯罪的移送司法机关依法处理。

第三十四条有下列行为之一的，由公安机关和港务监督部门依法给予处罚，本单位或上级部门要给予行政处分或经济处罚：

(一)擅离职守或失职、违章作业造成火灾尚不够刑事处罚的；过失引起火灾，尚未造成严重损失的；

(二)故意隐匿灾情或提供假情况的；

(三)未经批准擅自安装、使用电热器具、乱接乱拉电线、电插头及插座的；

(四)在禁烟场所违章吸烟的；违章进行明火作业的；明火作业审批不当的；

(五)指使或强令他人违反消防安全规定冒险作业，尚未造成后果的；特殊工种无证上岗的；

(六)不按规定配备灭火器材，药剂过期不及时更换，使用未经船舶检验部门或消防监督机构认可的消防产品的；

(七)擅自改动船舶消防设施或有意损坏消防器材的；

(八)防火负责人不履行职责，日常防火管理不严，不按要求进行消防演习的；

(九)重大火险隐患，经公安消防监督机构通知逾期仍不加整改的；

(十)未经公安消防监督机构允许擅自清理火灾现场的。

第五章附则

第三十五条航运单位可根据本规定，结合实际制订实施细则。

第三十六条本规定由交通部负责解释。

船舶应急预案 篇13

船舶强对流天气应急预案主要包括以下几个方面的内容：

1、预警机制：

船舶在遭遇强对流天气之前，应建立预警机制，及时获取气象部门发布的天气预警信息，包括雷暴、大风、大雨、冰雹等强对流天气预警信息，并做好记录和备份。

2、应急值班：

船舶应建立24小时应急值班制度，确保在遭遇强对流天气时能够及时响应和处置。值班人员应当具备应对强对流天气的知识和技能，能够迅速做出决策和应对措施。

3、防护措施：

在遭遇强对流天气时，船舶应当采取相应的防护措施，包括关闭舷窗、固定货物、加固绳索、检查锚链和缆绳等，确保船舶和船员的安全。

4、撤离方案：

如果遭遇强对流天气导致船舶无法继续航行，船舶应当制定撤离方案，包括船员疏散、求救信号发送、船舶位置报告等，确保船员的生命安全。

5、通讯设备：

船舶应当配备完善的通讯设备，包括VHF、SSB、卫星电话等，确保在遭遇强对流天气时能够及时与岸上救援机构和其他船舶进行通讯和求救。

6、应急物资：

船舶应当储备足够的应急物资，包括救生衣、救生艇、急救药品、食品、淡水等，以备在遭遇强对流天气时使用。

7、应急演练：

船舶应定期组织强对流天气应急演练，让船员熟悉应对程序和技能，提高应对能力和应变能力。

船舶强对流天气应急预案的制定和执行，能够有效提高船舶在遭遇强对流天气时的安全性和抗风险能力，保障船舶和船员的生命财产安全。