汽车实习日记周记十三篇。
愉快又充实的一周又告一段落了，这一小段时间里，我们一定有不少所感所惑吧，一定有不少可以记录的东西吧，该写13篇周记了。但是周记有什么要求呢？以下是小编精心整理的关于汽车维修实习的周记，仅供参考，希望能够帮助到大家。
汽车实习日记周记 篇1
第一周
这周学习屋面及防水工程计算规则，对于土建预算来说，计算规则学了一半多了。心里有点安慰了。
一、瓦屋面：按图示尺寸的水平投影面积乘以屋面延尺系数以平方米计算，不扣除房上烟囱、风帽底座、风道、屋面小气窗和斜沟等所占面积，而屋面小气窗出檐与屋面重叠部分的面积亦不增加，但天窗出檐部分重叠的面积应并入相应屋面工程量内计算。琉璃瓦檐口线及瓦脊以延长米计算。
二、卷材及防水涂料屋面：按图示尺寸的水平投影面积乘以屋面延尺系数以平方米计算，不扣除房上烟囱、风帽底座、风道、斜沟等所占面积。平屋面的女儿墙、天沟和天窗等处弯起部分和天窗出檐部分重叠的面积应按图示尺寸，并入相应屋面工程量内计算。如图纸无规定时，伸缩缝、女儿墙的弯起部分可按25cm计算，天窗弯起部分可按50cm计算，但各部分的附加层已包括在项目内，不再另计。
三、型材屋面：按图示尺寸的水平投影面积乘以屋面延尺系数以平方米计算，不扣除房上烟囱、风帽底座、风道斜沟等所占面积。
1.平、瓦垄铁皮屋面檐口处用的丁字铁未包括在项目内，如设计需要时，可按实计算，但人工、机械不另增加。
2.镀锌薄钢板压型屋面板、墙板，其所需的零配件、连接件和密封件均已包括在项目内，不再另计。
3.玻璃钢采光罩按个计量，如单个水平投影面积超过1.5m2者，仍按该项目计算。
第二周
这周学习防腐、隔热、保温工程计算规则，学习完这一章，我就可以把一个工程的工程量算一遍了。
一、耐酸防腐。
1.本章除注明者外，均以平方米计算。工程量按图示尺寸长乘宽（或高）计算，扣除0.3m2以上的孔洞及突出地面的设备基础等所占的面积。混凝土工程量，按图示尺寸以立方米计算，并扣除0.3m2以上的孔洞及突出地面的设备基础等所占的体积。砖垛等突出墙面部分按展开面积计算，并入墙面工程量内。
2踢脚板按实长乘高以平方米计算，并扣除门、洞口所占的长度，侧壁的长度相应增加。
3.平面砌双层耐酸块料，按相应项目加倍计算。
4.金属面刷过氯乙烯防腐漆，计算规则按“B.5油漆、涂料、裱糊工程”中相应规则计算。
二、保温隔热。
1.屋面保温隔热层应区别不同保温隔热材料，均按设计实铺厚度以立方米计算，另有规定者除外。
2.墙体隔热层，均按墙中心线长乘以图示尺寸高度及厚度以立方米计算。应扣除门窗洞口和0.3m2以上洞口所占体积。
3.软木、泡沫塑料板、沥青稻壳板包柱子，其工程量按隔热材料展开长度的中心线乘以图示高度及厚度，以立方米计算。
4.软木、泡沫塑料板铺贴在混凝土板下，按图示长、宽、厚的乘积，以立方米计算。
5.外墙粘贴聚苯板与外墙粘贴挤塑板（聚合物砂浆粘结）、混凝土板下粘贴（聚合物砂浆粘结）、玻纤网格布与钢丝网铺贴、现浇单面钢丝网聚苯板保温项目，按图示尺寸以平方米计算，扣除门窗洞口和0.3m2以上孔洞所占面积。
三、烟囱、烟道内涂刷隔绝层、填充料。
1.烟囱内表面涂刷隔绝层，按筒身内壁的面积计算，并扣除孔洞面积。
2.填料按烟囱筒身与内衬之间的体积计算，扣除各种孔洞所占的体积，但不扣除连接横砖（防沉带）的体积。
这周把防腐、隔热、保温工程计算规则学习完了，下周要把工程量再按着规则从基础工程算到地上。
第三周
这周要系统的把工程的工程量按着工程计算规则算一遍，难度似乎比以前加大多了。学习预算，就是应该不厌其烦的去计算工程量。这样，计算规则熟练掌握了；同时，工程量计算会比刚开始快一些。
学做预算，是要很细心的，可能一不小心就这个少算了，那个又漏算了，所以说学预算是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。学预算很重要的一点是要学会看图纸。首先，看图纸总体阅览一下总说明及其有关于此套图纸的补充和联系单等，其实较完整的翻阅一下整套图纸是很重要的，这样心里会对它有个整体的了解，知道自己所算的是什么样的房子，万万不可拿到一份图纸没仔细看说明就开始埋头苦干，那样可能会造成事倍功半的效果。其次，算图纸时要从基础一步一步的算起，扣除该扣的，比如后浇带每层都应扣除，加该加的，如上翻梁之类的。不可以像以前一样挑自己喜欢的先算了，要一点点的算这样漏掉的会少点，省的到后来再去翻算这样会更麻烦同样也比较容易出错。第三，每层都有不同的东西，要细细研究，不要急，不要自己嫌麻烦因为工程量小而忽略不计。宁可先算了以后不计入价了再删。这些是计算工程量时该注意的一些细节。要想掌握好预算这一行的技能，还是比较难的，不过我相信在我自己的努力和师傅的帮助下，我会一步步前进的。
一周的时间很快就过去了，原以为这周实习的日子会比较枯燥的，不过老实说这周的实习还是挺充实的。天天算量，不停的按着计算器，不停地写着计算式子。
第四周
本周学习构件运输及安装工程计算规则。
一、预制混凝土构件运输工程量等于预制混凝土构件的制作工程量。预制构件安装工程量，应按施工图计算净用量。
二、加工厂制作的加气混凝土板（块）、硅酸盐块运输，按每立方米折合0.4m3钢筋混凝土体积，套用1类构件运输相应项目。
三、木门窗运输以框外围面积计算。
四、金属结构运输工程量等于金属构件的安装工程量。金属构件拼装及安装工程量应按构件制作工程量另加1.5%焊条重量计算。
五、预制钢筋混凝土柱不分形状，均按柱安装项目计算；管道支架，按柱安装项目计算；多节预制柱安装，其首层柱按柱安装项目，首层以上柱按柱接柱项目计算。
六、预制混凝土柱接柱，如设计规定采用钢筋焊接现浇柱结点时，其混凝土按“A.4混凝土及钢筋混凝土工程”相应项目计算。
七、预制混凝土花格安装按小型构件计算，其体积按设计外形面积乘以厚度，以立方米计算，不扣除镂空体积。
八、排风道区分不同型号以延长米计算。通风道混凝土风帽安装以个计算。
九、组合钢屋架系指上弦为钢筋混凝土，下弦为型钢，计算安装工程量时，以混凝土实体积计算，钢杆件部分不另计算。
十、平台安装工程量包括平台柱、平台梁、平台板、平台斜撑等。但依附于平台上的扶梯及栏杆应另列项目计算。
十一、墙架安装工程量包括墙架柱、墙梁、连系拉杆和拉筋，墙架上的防风桁架应另列项目计算。
十二、栏杆安装适用于平台栏杆等，依附于扶梯上的扶手栏杆应并入扶梯工程量计算。
十三、梯子安装适用于板式踏步、箅式踏步扶梯及直式爬梯。U形爬梯的安装人工已包括在各相应项目内，不另计算。
十四、预制钢筋混凝土井筒安装大、小头（即上口小下口大）井筒时，以下口直径计算，每节高度均按70cm井筒安装项目计算。
这周就构件运输及安装工程计算规则学习完了。
第五周
本周学习厂区道路及排水工程计算规则。
一、道路工程。
1.道路宽度计算：路面按设计路面宽度，路槽垫层、基层按设计宽度，设计未注明时，按设计路面宽度每侧增加25cm计算。
2.人工挖路槽项目不分土壤类别，各类土已综合考虑。挖路槽以立方米计算，长度按道路中心线长度、宽度按道路垫层宽度、深度按平均深度计算。加宽加厚部分并入路槽工程量内。不扣除检查井、雨水井所占的体积。
3.培路肩：培路肩面积乘以夯实后的实培厚度计算。人工培路肩以三类土为准，一、二类土乘以系数0.80，四类土乘以系数1.25。
二、排水工程。
1.砖、石砌涵洞基础，套用“A.3砌筑工程”的相应项目。
2.毛石灌水泥砂浆涵管基础垫层，按毛石砌体体积计算。混凝土座垫已包括
在项目内，不另计算。其他涵管基础垫层均按图示尺寸计算座垫体积。
3.砖（石）涵洞砌体均按实体积计算，侧（翼）墙、涵台、涵墩项目中已包括了勾缝工料，设计要求抹灰时，可按“B.2墙柱面工程”的相应项目计算。
4.砖（石）涵洞底槽，按底槽实铺面积计算，底槽下仰水墙可按相应的涵洞基础以立方米计算。
5.砖砌井（池）及渗井项目套用“A.3砌筑工程”的相应项目，抹井（池）壁套用“B.2墙柱面工程”的相应项目。
汽车实习日记周记 篇2
第1周
这周学习砌筑工程的计算规则。把这砌筑工程的计算规则看完了。师傅说我可以算基础的工程量了。
一、砌筑工程量一般规则：
1.计算墙体时，应扣除门窗洞口、过人洞、空圈、嵌入墙身的钢筋混凝土柱、梁、过梁、圈梁、板头、砖过梁和暖气包壁龛的体积，不扣除每个面积在0.3m2以内的孔洞、梁头、梁垫、檩头、垫木、木楞头、沿椽木、木砖、门窗走头、墙内的加固钢筋、木筋、铁件、钢管等所占的体积，凸出砖墙面的窗台虎头砖、压顶线、山墙泛水、烟囱根、门窗套、三皮砖以下挑檐和腰线等体积亦不增加。
2.附墙烟囱、附墙通风道、垃圾道，按其外形体积计算，并入所依附的墙身体积内，不扣除每一孔洞的体积，但孔洞内的抹灰工料亦不增加。如每一孔洞横断面面积超过0.15m2时，应扣除孔洞所占体积，孔洞内抹灰应另列项目计算。
附墙烟囱如带有缸瓦管、出灰门，垃圾道带有垃圾道门、垃圾斗、通风百叶窗、铁箅子以及钢筋混凝土盖板等，均应另列项目计算。
3.钢筋砖过梁按图示尺寸以立方米计算，如设计无规定时按门窗洞口宽度两端共加500mm，高度按440mm计算。
二、标准砖墙体厚度，计算规则规定计算。
三、基础与墙身
的划分以设计室内地坪为界，设计室内地坪以下为基础，以上为墙身。基础与墙身使用不同材料时，位于设计室内地坪±300mm以内时，以不同材料为分界线，超过±300mm时，以设计室内地坪为分界线。砖、石围墙，以设计室外地坪为界线，以下为基础，以上为墙身。砖柱不分柱身和柱基，其工程量合并后，按砖柱项目计算。
四、墙身高度按下列规定计算：
1.外墙墙身高度：斜（坡）屋面无檐口天棚者算至屋面板底；有屋架、有檐口天棚者，算至屋架下弦底面另加200mm；无天棚者算至屋架下弦底加300mm；出檐宽度超过600mm时，应按实砌高度计算；平屋面算至钢筋混凝土板底。
2.内墙墙身高度：位于屋架下弦者，其高度算至屋架底；无屋架者算至天棚底另加100mm；有钢筋混凝土楼板隔层者算至板底；有框架梁时算至梁底面；如同一墙上板高不同时，可按平均高度计算。
3.内外山墙墙身高度按其平均高度计算。
第2周
这周要算量了，师傅给了我一个很小的门卫室让我算。感觉如此小的工程都不是问题。
但是当看完图算量时，才发现自己不会的东西太多了。计算规则是算量的依据。算量的时候，依照计算规则算量。看图算量时，总感觉计算规则表述的太简单，太笼统了。简单到依据计算规则算量都不知道该如何算量。有的计算规则就一句话，其实它包含着太多的东西。只是因为我是预算的初学者，看不到里面包含的东西。遇到不会的东西呢，首先要自己多看，多想，多思考。然后再请教别人。公司中的每一个人，都可以是我的老师。他们做预算比我时间长多了。比我会的也很多。
看图算量，需要特别细心。现在是实习，算错量不会关系到很多人的利益，算错量改了就好。如果我是已经工作的人呢。算错量了就会使所做的预算不准确。把工程量算多了，造价也就高了，会造成浪费。而把工程量算少了，预算是低了，但有可能使公司造成损失。干预算也是有份责任的。
在我算量时，计算的是场地平整。因为粗心，把轴线看错了。本应该算首层建筑的外围面积。而我则是从外墙的中心线算的面积。这样就把量算少了。这是最简单的算量了，我都给算错了，实在不应该啊。以后一定要细心的算量，不可马虎。
这周只是算基础的工程量，都让我算的乱七八糟的。现在越来越感觉看图算量不容易。要想把预算做好就更难了。我要更加努力才行。
第3周
在上一周把基础工程的量算了一下，发现自己有太多的问题，有太多的东西不会。计算规则仍然要继续学习，这毕竟是做预算的依据。虽然有不明白的地方，但是要靠自己解决。如果自己看了好长时间仍不能解决，那就需要虚心请教别的同事了。这周学习混凝土及钢筋混凝土工程计算规则。
1.基础：
（1）带形基础：不分有梁式与无梁式，分别按毛石混凝土、混凝土、钢筋混凝土基础计算。凡有梁式带形基础，其梁高（指基础扩大顶面至梁顶面的高）超过1.2m时，其基础底板按带形基础计算，扩大顶面以上部分按混凝土墙项目计算。
（2）独立基础：应分别按毛石混凝土和混凝土独立基础，以设计图示尺寸的实体积计算，其高度从垫层上表面算至柱基上表面。现浇独立柱基与柱的划分：（H）高度为相邻下一个高度（H1）2倍以内者为柱基，2倍以上者为柱身，套用相应柱的项目。
（3）杯形基础：杯形基础连接预制柱的杯口底面至基础扩大顶面（H）高度在0.50m以内的按杯形基础项目计算，在0.50m以上H部分按现浇柱项目计算；其余部分套用杯形基础项目。
（4）满堂基础：不分有梁式与无梁式，均按满堂基础项目计算。满堂基础有扩大或角锥形柱墩时，应并入满堂基础内计算。满堂基础梁高超过1.2m时，底板按满堂基础项目计算，梁按混凝土墙项目计算。箱式满堂基础应分别按满堂基础、柱、墙、梁、板的有关规定计算。
2.柱：
（1）按图示尺寸以实体积计算工程量。柱高按柱基上表面或楼板上表面至柱顶上表面的高度计算。但无梁楼板的柱高，应自柱基上表面或楼板上表面至柱头（帽）的下表面的高度计算。依附于柱上的牛腿应并入柱身体积内计算。
（2）构造柱按图示尺寸计算实体积，包括与砖墙咬接部分的体积，其高度应自柱基上表面至柱顶面的高度计算。现浇女儿墙柱，套用构造柱项目。
第4周
这周学习厂库房大门、特种门、木结构工程的计算规则。
一、本章门扇安装项目中未包括装配单、双弹簧合页或地弹簧、暗插销、大型拉手、金属踢、推板及铁三角等用工。计算工程量时应另列项目，按装饰装修工程消耗量定额中的门扇五金安装相应项目计算。
二、厂库房大门扇等有关项目分制作及安装，以100m2扇面积为计算单位。
三、窗外护栏制作、安装及推拉栅栏门窗制作、安装的钢材含量与设计不同时，可按设计规定调整，其他不变。
四、木楼梯按水平投影面积计算，但楼梯井宽度超过30cm时应予扣除。项目内已包括踢脚板、平台和伸入墙内部分的工、料，但未包括楼梯及平台底面的天棚。
五、屋架按竣工木料以立方米计算。其后备长度及配制损耗均已包括在项目内，不另计算。屋架需刨光者，按加刨光损耗后的毛料计算。附属于屋架的木夹
板、垫木、风撑和屋架连接的挑檐木均按竣工木料计算后，并入相应的屋架内。与圆木屋架连接的挑檐木、风撑等如为方木时，可另列项目按方檩木计算。单独的挑檐木也按方檩木计算。
六、带气楼屋架的气楼部分及马尾、折角和正交部分的半屋架应并入相连接的正屋架的竣工材积计算。
第5周
这一周学习金属结构工程，似乎更有难度了。
一、金属结构构件制作按设计图示钢材尺寸以吨计算，不扣除孔眼、切边的重量，焊条、铆钉、螺栓等重量已包括在项目内不另计算。在计算不规则或多边形钢板重量时按其最小外接矩形面积计算。
二、实腹柱、吊车梁、H型钢按图示尺寸计算，其中腹板及翼板宽度按每边增加10mm计算。
三、计算钢柱制作工程量时，依附于柱上的牛腿及悬臂梁的重量应并入柱身的重量内。
四、计算吊车梁制作工程量时，依附于吊车梁的连接钢板重量并入吊车梁重量内，但依附于吊车梁上的钢轨、车挡、制动梁的重量，应另列项目计算。
五、单梁悬挂起重机轨道工字钢含量及垃圾斗、出垃圾门的钢材含量，项目规定与设计不同时，可按设计规定调整，其他不变。
六、计算钢屋架制作的工程量时，依附于屋架上的檩托、角钢重量并入钢屋架重量内。
七、计算钢托架制作工程量时，依附于托架上的牛腿或悬臂梁的重量应并入钢托架重量内。
八、计算钢墙架制作工程量时，墙架柱、墙架梁及连系拉杆重量并入钢墙架重量内。
九、计算天窗挡风架制作工程量时，柱侧挡风板及挡雨板支架重量并入天窗挡风架重量内，天窗架应另列项目计算，天窗架上的横挡支爪、檩条爪应并入天窗架重量计算。
十、钢支撑制作项目包括柱间、屋架间水平及垂直支撑以吨为单位计算。 十一、计算钢平台制作工程量时，平台柱、平台梁、平台板（花纹钢板或箅式）、平台斜撑、钢扶梯及平台栏杆等的重量，应并入钢平台重量内。
十二、钢制动梁的制作工程量包括制动梁、制动桁架、制动板重量。
十三、钢漏斗制作工程量，矩形按图示分片，圆形按图示展开尺寸，并依钢板宽度分段计算，依附漏斗的型钢并入漏斗重量内计算。
十四、球节点钢网架制作工程量按钢网架整个重量计算，即钢杆件、球节点、支座等重量之和，不扣除球节点开孔所占重量。
看完这章的计算规则，出现了更多的问题。我们一般接触的是钢筋混凝土工程，而这章大多是框架结构工程，需要我在这方面更加努力了。
汽车实习日记周记 篇3
汽车实习日记周记 篇4
一、实习内容、过程
6月26日上午，我们在本校的校门口集合，老师们组织整个机械现代专业的同学参观了福州东南汽车厂。毋庸置疑，当时我们都是怀着激动的心情，上了去福州东南汽车厂的福建农林大学校车，毕竟这是我们到了大学以后第一次参观福州东南汽车厂，一路上的激动，兴奋必不可少。
大概一个多小时的车程，我们终于到了目的地——东南汽车厂。刚开始给人的感觉非常的雄伟呀。整一片空地停满了各式各样的小轿车。进入东南汽车厂后，有一位女经理开始为我们讲解展览上的几款车，每辆车各有各的特色，价格也基本在十万元上下，比起奔驰、宝马之类的亲民多了。有些款式的车辆也配备了各种安全措施，如安全气囊、寻车、短信通知等。说实话，展览上的那几款，我还是比较喜欢那些电动车的。感觉很不错，环保、外观设计也很漂亮。
参观完展览上的车，听完经理的讲解后，我们来到了汽车生产车间，映入眼帘的就是大家都在电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，虽然大家都有戴口罩，头盔，耳塞之类的工具。我们在汽车生产车间的绿色通道上匆匆忙忙地走了一圈，对了，还有一经理为我们讲解整个生产流程。认识实习过程中，最让我兴奋的就是那自动焊接机器人了，给人感觉好不可思议、很是先进的技术。如果，整个车间都能用机器人去制造，那效率该有多高？整个汽车生产车间还有一处让我感觉很不错，那就是每隔一段距离，都有一间间小房子，这个地方貌似是用来培训、休息之类的。某些房间里还放有象棋、围棋，这大概就是供员工们娱乐消遣的地方了。是啊，偶尔的放松、娱乐可以更让员工们更有效率地工作。认识实习快结束的时候，我们还看见了一些员工在试车，有些在测试发动机、时速之类。每个员工看起来都非常谨慎、小心翼翼的、很是负责人。调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护，防止数据丢失。这让人感到很欣慰，也让我们意识到，一个员工的态度是多么的重要，对工作的责任心是多么重要。同时，我也意识到驾照的重要性了，我想，这些试车的员工们都应该有驾驶证。似乎驾驶证对以后的就业还是有一些帮助的。整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部分都是易损件、内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自己的错误不失去责任意识。
二、实习心得体会
这次的认识实习让我学到了非常多的知识，开阔了视野。我明白了作为一名员工，他的工作的责任心，已经为人处世的态度是多么的重要。一个小小的失误、不小心，都有可能酿成一场场大祸。通过这次实习，我也明白了只有通过实践，积累经验，才能为以后相关工作打好坚实的基础。为无论任何理论和知识，只有与实习相结合，才能发挥出作用。作为新时代大学生，我们不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验锻炼。实习是大学本科学生学完基础课和专业基础课后进行的一次实习，让我们对自己的专业方向有了一定的预计，实际生产跟我们课本上学习到的内容还是有着较大的差别的。理论和实际并不是完全相同的，不能够把书本上的知识照搬、照抄到生产中来，这样不仅有时达不到理论效果，有时甚至会造成很大的经济损失和资源浪费。通过对机械设备的之间观察，弥补了理论的不足之处，加深了对知识的记忆。这样我们就很需要在专业方面有比较深刻地认识，掌握专业上所需要的一切知识，这样在今后的工作中，我们处理起问题才能够游刃有余，不会被困难压垮，机遇只给有准备地人，只有我们不断的充实自己的头脑，才能够更有信心的微笑着面对挑战，让自己成为生活和事业上的强者。在今后的学习中，我会努力学习、多动手、勤思考，掌握好专业知识、并扩展学习一些知识，为以后的工作奠定基础。
汽车实习日记周记 篇5
第一周
我是一名汽车维修专业的学生，在本学期课程的安排下，我有幸来到了一家知名汽修厂进行实习。在第一天来到这里，我便被这里的繁忙和复杂的维修环境所震撼着。
第一个给我面试的师傅是一位经验丰富的资深维修师傅。他讲解了一些汽修工作的基础知识，并为我介绍了一些最常见的故障和维修方法。我们还一起翻看了维修手册，并分析了一些常见问题和解决方案。
之后，我被带入实际工作环境中，学习了如何对汽车进行基础的检测和维修。在学习过程中，我不断更新自己的知识并提高技能，师傅也非常耐心地指导我每一个步骤。虽然很累，但我对未来学到更多东西充满了期待。
第二周
在这一周中，我开始学习了更多的汽车故障判断问题和修理方案。师傅逐步地将组装、拆解、打磨以及用量具进行测量等更高级别的维修技能教给了我。我在这个过程中也感受到，维修的`困难与挑战远不仅仅是我之前所认为的那样，而是需要良好的反应能力、耐心和谨慎。
当我跟着师傅真正动手修车时，我才意识到，修车需要经验和熟练度，不能马虎大意，否则可能造成不可挽回的后果。细节决定成败。当我在实践中感受到无数反复再造后才让汽车动力系统恢复平稳工作的时候，我才深深感受到这一行的重要性。
第三周
我在这一周开始尝试独立完成一些基础的汽车故障维修，包括换油、更换排气管、燃油泵等。虽然师傅一直在旁边监督，但这种独立的修车体验让我对自己将来成为大师卓越的信心倍增。同时，在开始实践时，我也更加认识到严谨的态度对于维修的重要性。
在实践过程中，我也学到了许多知识。在排放系统维修时，我学会了怎样使用压缩机测量汽车发动机的压缩比。在更换燃油泵时，我了解到了如何检查故障代码并识别不同类型的故障。
总之，这一周让我非常累但也很充实，我相信在接下来的实习中，我将继续不断提高，实现自己的职业目标。
第四周
对于我来说，这一周是我实习中最具挑战性的一周，也是最具收获的一周。本周，我有机会参与一些大型装配和维修，我们学习了更复杂的维修技术，包括重新搭建发动机和诊断深入的电器故障等等。
在这个过程中，我很幸运能够与许多丰富经验的专业人士工作。他们每个人都有自己独特的技能和知识，如何把这些知识融合到自己的技能中,是我本周的主要任务。虽然这周我经历了许多困难，但我也得到了家族式的帮助，这个团队的合作精神和友情给了我巨大的帮助。
结语
在汽车维修员的实习过程中，我得到了很多实际操作的.机会，这让我从理论走向了实践，逐渐掌握了很多汽修工作技能。通过与各位资深的维修师傅一起工作，我学到了许多汽修行业中不可或缺的知识，维修技术也得到了明显的提高。
汽车在现代社会中扮演着非常重要的角色，汽车维修的重要性也与之呼应。通过实习，我认识到汽车维修不是一项简单的工作。在每次维修过程中，维修员都面临着各种各样的挑战和困难，但通过不断学习和实践，相信我也能够成为一个出色的维修员。
汽车实习日记周记 篇6
20xx年7月初，我们开始了大三的暑期实习。实习期间，我们先后去了一汽解放青岛汽车有限公司、中国重汽集团青岛重工公司、潍柴动力股份有限公司、福田雷沃重工股份有限公司、台励福机器设备（青岛）有限公司进行参观认识实习。
一、实习目的
汽车厂的参观实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在参观实习过程中，可以培养学生观察问题、解决问题的能力和提高向生产实际学习的能力和方法。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过参观实习，我们巩固并加深了对所学理论知识的理解，同时，我们的独立工作能力和劳动观念的加强起了重要的作用。
二、实习任务
1．较全面、综合地了解企业以及企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力地将所学的理论知识与实际工作紧密的结合起来，并能灵活应用所学过的理论知识，让自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三、企业概况
1）一汽解放青岛汽车有限公司
一汽解放青岛汽车有限公司前身为一汽解放青岛汽车厂，是一汽解放汽车有限公司的全资子公司，国家大一型企业，拥有员工3000余人，设九个职能部室、10个生产车间、一个分厂（一汽解放青岛汽车厂成都分厂）、一个全资子公司（上海浦东一汽青岛专用车厂），固定资产原值8.84亿元。企业主导产品为解放牌中、重型商用汽车，产品分普通载货车、自卸车、牵引车，厢式车和各种改装车、专用车几大类整车和底盘约千余个品种，形成了多品种、宽系列、强配置的产品结构。产品销往全国各地，并出口南非、伊朗、越南等30多个国家和地区。近年来，企业相继开发“新大威”系列重卡和“三赛”系列准中卡，企业积极响应国家节能环保号召，运用新技术，开发了轻量化、天然气、纯电动等车型，企业竞争力不断增强。
2）中国重汽集团青岛重工公司
中国重汽集团青岛重工有限公司（原重汽集团专用汽车公司）是我国重型汽车龙头企业——中国重汽集团的全资子公司。公司始建于1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一，是一个拥有五十七年历史的老企业。公司注册资金2.4亿元，拥有总资产20亿元，占地1300多亩（含济南、胶南分公司）。下设青专部、海斗工程机械事业部、济南分公司、胶南分公司等单位。现有主要生产设备1500多台套，员工1350人，其中工程技术人员350多人。20xx年公司产销各种专用车、特种车14300辆，销售收入20亿元。公司生产的五大类产品――重型自卸车、搅拌车、环卫车、军用特种车和液压举升系统等产品均在行业中处于技术领先水平，其产品的出口量也位居行业前茅。按照中国重汽集团战略部署，20xx年公司开始进军工程机械领域，已研发生产了三大系列四个品种具有国内先进水平的“海斗”牌挖掘机，今年已实现小批量生产，并受到了用户的青睐。
3）潍柴动力股份有限公司
潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港h股上市，并回归内地实现a股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界品牌价值实验室（worldbrandvaluelab）编制的20xx年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。潍柴集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地，产品排量涵盖2-620l，功率覆盖30-10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域。
4）福田雷沃重工股份有限公司
福田雷沃国际重工股份有限公司（简称福田雷沃重工）是一家以工程机械、农业装备、车辆为主体业务的大型产业装备制造企业，20xx年实现销售收入186亿元，同比增长16.25%。20xx年福田雷沃重工品牌价值215.58亿元，较12年的177.36，增长率达22%。公司被认定为“国家重点高新技术企业”，公司工程技术研究院被认定为“国家认定企业技术中心”，公司主导产品曾被认定为“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”。在国内市场，福田雷沃重工主导产品雷沃谷神联合收割机销量连续11年居行业首位，市场占有率达70%；雷沃大中型拖拉机连续7年市场占有率行业第一。福田五星三轮摩托车连续7年市场占有率行业第一；雷沃工程机械成为行业内成长最快的品牌之一。以雷沃装载机、挖掘机、旋挖钻机为代表的雷沃工程机械业务高速、健康发展，市场竞争力持续攀升，成为行业内成长最快的品牌之一。
5）台励福机器设备（青岛）有限公司
台励福机器设备（青岛）有限公司创立于1973年，自1975年开始生产摇臂钻床之后，并着手研发叉车与cnc转塔式数控冲床。公司目前主要经营叉车、钻床、数控冲床、环保设备等产品制造及产品销售。公司的主导产品“tailift”牌叉车及各类仓储机械广泛的应用于工矿企业、交通运输、物流搬运设备、仓储物流等行业的装卸及短距离搬运作业。
四、工作内容
1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等。
2、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合所学的书本知识与实习过程中所观察到的工艺原理以及工艺的方法及原理（少部分），将理论与实际进行了结合。
3、车间实习我们在车间进行参观实习是该实习的主要实习方式。我们按照实习期间实习计划在指定公司的焊接、冲压、总装等车间进行参观实习，通过观察、车间工人和技术人员的讲解介绍，圆满完成了规定的实习内容。
在总装车间时我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。当然汽车的大部分配件都是由该公司的附属公司或者其他的生产汽车配件的公司向该公司提供的，这样既降低了成本又节省了时间，从而使公司的收入额大度幅度提高。
在潍柴动力公司参观实习的时候，我们曾参观过锻造车间，高速、低速发动机的总装车间。其中，让我印象最深就是锻造车间。锻造车间内有数台体积庞大模锻机（我们知道模锻有气模锻、胎膜锻等），其中有一胎膜锻机我注意观察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一个真正的“大块头”。
重汽公司参观实习和福田雷沃公司的参观实习是最让我高兴的，之前只是对这两个公司有所耳闻，实习真的让我走进了这两家公司，我非常的高兴。不仅如此，这两家公司的车间工作环境相对较好，而且自动化程度相对较高。其中重汽公司主要生产自卸车、垃圾车、罐车、飞机牵引车等车辆及液压等车辆部件。罐车的罐体生产车间内，我们看见罐体主要是通过钢板弯折卷成柱状，然后焊接。罐顶一般由冲压成型并与罐体焊接形成罐。重汽生产的罐车一部分满足国内产品需求，另一部分则销往国外。福田雷沃生产的主要为农用机械（拖拉机），沃谷神收割机较为出名，并被大多数的人所熟知。雷沃谷神收割机是福田雷沃重工在已有开发联合收割机经验基础上，秉承领先的欧洲标准与技术，参考国内同类机型之特点，全面优化设计而成的专为中国用户度身订造的收割机产品。雷沃拖拉机雷沃拖拉机集欧洲标准与技术于一身，是福田雷沃重工面向全球市场开发的大功率轮式拖拉机。产品以配套齐全充分满足全球用户农田作业（深松、深耕、旋耕、播种、施肥、中耕、收割）的需求并兼顾运输作业。
五、工艺流程图
汽车工艺流程：冲压――焊装――涂装――总装
大体总装工艺：密封、汽车前后当、发动机总成、悬挂总成、排气管总成、油箱管路、发动机及仪表电路的接线、制动系统、车门安装、化学液体加注、车检等。
发动机工艺流程：安装曲轴――安装活塞连杆组――安装凸轮轴――安装气门组建――安装气缸盖――安装机油泵――安装飞轮壳――安装进、排气支管安装发动机附件。
下面我将就曲轴的安装、活塞连杆组的安装和凸轮轴的安装举例说一下安装的步骤及过程。
1.安装曲轴
如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将经动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。再装入曲轴后油封，并上紧飞轮。
2.安装活塞连杆组
1）用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。
2）安装活塞环：活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。活塞环开口应相互错开。
3）将活塞连杆组装入汽缸：装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。
3.安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。检查完毕后盖上正时时规盖。最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。
六、生产设备
参观的五个工厂中其总装部分都采用流水线作业，正真地做到了“企业不养闲人”。流水线上每个人旁边都有一辆装有配件的小车，小车中有装配过程中应用到的零部件。每个工人都有自己特定的工作，这样既节省了时间又可以增加产量。五个工厂中潍柴新厂和福田雷沃的自动化程度比较高，台励福的自动化程度相对其他几个厂来说自动化程度最低。
七、操作规程要求
1.参观实习前要穿好实习服装，戴好实习的帽子，而且女同学的长发要纳入帽内。
2.专业人员讲解参观实习中应注意的安全知识，以及为确保安全我们应该做到的方面。
3.在专业人员的带领及讲解下参观工厂的生产车间，观看生产设备并简单的了解其工作原理。
4.在参观生产车间的过程中不能跨过“黄线”，如若车间有生产任务时，更要时刻注意脚下以及头顶上方，避免发生危险。
八、实习心得体会
白驹过隙，转眼到了开学的时间了，在实习的这天里感受颇多，收获也颇多。汽车厂、发动机厂经过这一段时间的实习，虽然每天都感觉很累，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西，看到了书本上描绘不出来的场面。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也应该有了很大的进步。
刚来车间参观实习时，我们怀着满腔热忱，却没有思考今后我们应该怎样投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会，怎样让自己以后的生活变得更加的好。结果可想而知，如果我们以后进入社会、面对工作，我们将会面临茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过这段时间的车间参观实习，我们了解车辆或者换句话说我们机械设备的结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
各个工厂参观实习是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼。虽然参观实习过程中，参观某些汽车厂的生产车间只是匆匆的走过，没有时间仔细看，但正如老师所说的那样，学习知识的方法是多种多样的，有没有学到知识不是在于外在的客观条件，而是学习知识的热情，只要找到方法并找付诸努力，我们就会收获更多。我相信，对自己负责就是收获！
汽车实习日记周记 篇7
20xx年11月1日到20xx年2月1日期间，我在正国汽车修理厂进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。正国进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。
一、实习目的
1、通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解锡盟汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级。
（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）固定发动机。
（2）V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好安装龙门架、保险杠。
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生；更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是非常必要的。
（二）汽车维修技术
汽车电子点火系统的故障检查及排除方法，汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点：
（1）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。
（2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。
（3）进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。
（4）在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。
（5）在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。
（6）安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行；当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16—17V时，接通时间不允许达到或超过1分钟；效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源；点火线圈负接线柱不允许与电容相连；任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆。
一辆桑塔纳20xx电喷轿车进厂维修时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机进行断火测试，发现发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发现火花塞油大了，不能跳火。因此更换上新的火花塞。开始几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进行超声波清洗，而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但故障还没有消除。这时想起一缸为什么总是油大呢？问题会不会出现在线路？仔细检查线路，终于找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，最终使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，试车故障排除。在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。桑塔纳3000自动变速器故障
一辆20xx年产上海大众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂维修后，维修人员发现没有高速挡，且加速反应迟钝。该车型线路设计考虑了维修检查的方便性，所有的电器连接插头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，如果在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同，则用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、外形上来看是完全相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，由于维修人员的忽略，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正常。
1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2、如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4、如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。
三、实习总结
虽然我在修理厂实习的时间很短，但是我在修理厂学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
汽车实习日记周记 篇8
实习是每个大学生务必经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自我的心态，丢掉对学校的依靠心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自我能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自我该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹
在公司实习期间，我仍然在焊装压合122班次。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的潜力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每一天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自我所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们务必在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自我先想方设法解决，实在不行能够虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时光久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选取跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每一天只是在等待着下班，无精打采地工作。
刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每一天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。但是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎样可能在底层做起呢？虽然此刻做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得好处重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？
毕业实习的体会收获：
眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。
手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自我还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自我，熟悉单位的规章制度和企业文化。
心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每一天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮忙。此外，端正心态和学会应对自我“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎样怎样”或者“我比你此刻的员工学历高”这样的优越感。要明白企业要的是实用型人才，企业要看你是否贴合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。
透过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自我的爱好，专业对口的工作，可此刻我明白找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我此刻不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。就应尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自我能够在社会上快速成长。再就是时常持续一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自我学习和思考的潜力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自我持续一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自我的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自我的社会知识和管理文化知识。这样，能够为自我日后的职业生涯打下良好的基础。
汽车实习日记周记 篇9
实习周记(一)
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧汽车维修专业实习工作周记汽车维修专业实习工作周记。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为主。
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的`维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
实习周记(二)
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：
(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套；
(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；
(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品；
(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽；
(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具；
(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器)；更换机油、检查变速器油(自动变速器)；.更换机油滤清器；清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理汽车维修专业实习工作周记社会实践报告
汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。
汽车实习日记周记 篇10
周记（一）
这周学习的挺多的，让我知道了顾客在药店购药时，因为感冒会买几种感冒药同时服用，这时，我就用我所学的知识向他们说明感冒药多含有相同的解热镇痛药的成分，多药联用有可能会造成重复用药产生药物不良反应，不能用这种大撒网的方式治疗，这时顾客会非常满意的购买任意一种针对性的药品，而且还会认同这种会顾客着想的方法。所以这些很重要，顾客高兴，我也高兴，是很有意义的。
周记（二）
现在，我已经适应了这里的工作环境，慢慢的融入这个集体里，在店长的关怀下，真的学习了店里的各个工作制度要求和任务，明白了每位工作员的任务和责任以及他们的工作流程，不断提高了自己的专业知识和水平，以丰富了自己的经验，在此期间主要学习的首先认识药，了解药的分类，用途和拿药，虽然药品的种类很多，但是药品的摆放时按类别来的，先是注射液，胶囊，片剂，滴丸等的分类，再次基础上分别按抗生素，心血管，呼吸系统，消化系统，外用，非处方药，计生，医药器材，其他分类
周记（三）
进店里买药的人，其实他们是不懂的，而大多数是我们推荐什么他们就要什么，所以专业知识一定要跟上才行，而且一定要要药物有充分的理解，这样才能更好地给顾客推荐。在工作的待人接物中处处也体现着我们的文明度，有些虽说是小节，但若没有真正意识并做到是很难取得别人信任的，当然那样的话也做成就不了什么事了。例如递东西给对方时要用双手，且要看着对方的眼睛，那才是尊重别人，也才能得到对方的认可和信任这样顾客才会经常光临。
通过实际的工作，切身接触社会才懂得生活的艰辛，更懂得珍惜的重要，一分一里都来之不易，最重要的还是懂得了学习的重要性，只有不断学习才能不断进步。
周记（四）
这见习给我最大的感触是很多事情都没有我们想象的那么难，当然也没有我们想象的那么容易。
去到药店的第一天，感觉自己跟店里的人又很大的隔阂，但是他们都好好人的哦！我问他们都会很认真的回答我，因为店里的员工都属于都叔叔和阿姨累的，第一天我自己看药，很少问店里的员工，因为自己害羞。开始自己一直都在看西药，很多西药的名字好难记，看了n多遍都记不了，或者记到了转眼又忘了。对于中药，有些很容易认出来，但是相似的中药我都辨别不出来，看了都忘了我还发现店里还有很多中草药，而不是地道中药相，不过相信经过一个月的见习自己会去区别那些中药的，当然也要对西药有一定了解哦。
经过这几天的见习发现自己之前的知识是多么的肤浅，特别是西药，自己根本就是一无所知。不过现在对他有了一点点的了解了。继续坚持下去，相信自己对药的了解会更进一步的，现在说说我在见习期间的生活吧早上点就要起床，呜呜，中午回家，晚上吃完晚饭再去就一直到差不多就回家。去的路上就打电话给死牛，响一下就关他就会打过了了，我发现有些店员对待客人的态度不是很好啊，而且他们经常说粗口，也很八卦。还有就是因为店是私人的，所以店员的专业知识有待提高。
周记（五）
在药店当营业员，职责是每天都要负责药品的摆放，清洁整理，标签价码对应，向顾客中确的介绍OTC药品，及时介绍药品的功能主治，用法用量，使用禁忌等相关知识，保证用药安全。重要配方坚决执行处方调配制度，西成药凭处方销售处方用药，二者保证按处方来，保证无差错事故。另外负责相关柜台药品质量与养护，以及服务处理工作。商品信息和药品短缺情况要报告店长，并对药品的保质期进行定期检查。因此，要耐心对待。
周记（六）
作为一名医药人员，只学习课本知识，做不到学以致用是远远达不到一个医生的标准的理论与实践相结合才能造福社会因此我进入基层在药店实习零售药房和医院的药房不同，医院药房的药师只需要凭医生处方发药，而零售药店的顾客大多是对药品认识较少的非专业人员所以销售人员在对顾客销售药品的时，要尽可能的多像顾客说明药品的用途及性能，对每一位顾客负责我所在的药店经营中药，中成药，西药，非药及一部分器械。
实习期间，我严格按照该药店的工作管理制度，自觉以规章制度严格要求约束自己，认真工作，基本做到了无差错的工作，并能切实做到理论联系实际，不怕出错，虚心请教，进行处方分析，大大扩张自己的知识面，丰富了思维方法，切实体会到了实习的真正意义。
周记（七）
在药店实习还学到了很多课堂之外的药学知识，比如过桥的就是黄连，因为黄连的根茎的中段细瘦，妆如茎杆，形如小桥，所以称为过桥当然还有针眼就是半夏，砂眼就是银柴胡等等一些重要的别名这些都是在药店的中药处方上学习到的知识。
通过实习我对中西药房的工作有了进一步的认识，进一步的了解了药库的工作任务在实习的工作中，我以踏实的工作作风，勤奋好学的工作态度，虚心向上的学习精神得到了药房工作人员的一致好评！
汽车实习日记周记 篇11
实习周记一
还记得实习前的一天，我还为第二天的实习而烦恼因为之前听说实习时要做的工作都会是很危险的，尤其是在观看的实习第一天的安全教育片以后，我更是提心吊胆，忐忑不安我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样踏进办公室，只见几个陌生的面孔我微笑着和他们打招呼从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成透明人的事情根本没有发生我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我
第一天做钳工，真是累得不得了钳工要做的工件是全部手工的，挫平面、锯铁棒是我那天觉得最累的两个步骤但在最后看到自己一天的劳动成果时，又会觉得很满足，一块粗粗的铁柱被我做成一个很标准的六角螺母终于，实习的第一天总算安全地度过了因为有了第一天的经验，第二天半天的车工也顺利地完成了不过，其中也出现了不少乱子，操作车床错误，切削时计算错误等问题常有发生，但最后还是完成了工件这周我完全接触到了组装工艺，我真有点受不了组装工作给我带来的只有身心俱疲，看到那些疲惫不堪的老员工们仍然拥有着浑身使不完的力气，工作起来游刃有余，想想自己真羞愧，缺乏一种精神，斗志昂扬，气宇轩昂的精神也许自己刚进入组装车间，毕竟第一次学习组装技术，我只能按照着老师傅们指示去做，难免会出现做错的事，只得的接受他们严厉批评，甚至斥责，深怕我这个生手弄坏什么东西，影响组装质量我也窝了一肚子火，可惜没处发火，甚至我都觉得自己真笨，简单的事情都做不好
实习周记二
第二周，我才发现到实习的有趣之处，特别是电火花和化学加工电火花是在加工过程中通过工具电极和工件电极间脉冲放电时的电腐蚀作用进行加工的一种工艺方法我们那天要做的工作就是放置好工件，对好刀，其它的事情就留给电脑去完成虽然我只能算上小小的技术工，但是我坚信每个熟练的员工的第一步都同我一样从最基层、最基本的岗位做起，一步一步走向成功
这一周，我主要帮助组装车间里的师傅们，以看为主，慢慢学会了一些灵活的技巧和方法整天看着他们熟练、精巧的组装手艺，如痴如醉，我很想大展身手，以我的个人缜密的思想和强劲的自学能力应该没问题，于是我找了叶师傅表明了自己的想法看能不能同意自己组装一些小的部件叶师傅长吁一声，有点愤怒，用怀疑眼光对我说，你真有把握凭自己的能力独立完成组装作业，我顿时无言以对，霎时间，我的脸红了我也一时不知说什么，最后叶师傅还是在车间里给我独立安排了一些组装作业，他说，这些虽然是小部件，但是也关系到整装设备的质量，不要自己死扛着，有问题就要尽快找这些老师傅们
实习周记三
自上次试着安装SGP系列双辊破碎机的飞轮端失败起，我一直很郁闷，觉得自己太羞愧了，对我有点打击，觉得自己无能，对这份难得的实习机会都有点失去信心但叶师傅看透我的心思后，并没有一点责怪我的意思，还专门过来安慰我，叫了一名技术非常强的师傅来协助我、指导我，当时，我心情万分复杂，觉得我对不起叶师傅这一切是由我傲慢无视，固执自信造成的，于是我开始踏踏实实的学习老师傅的精湛技术，不再有陶醉自己的的心理，别人的手工永远比你好，我只是初出茅庐，有更多的东西需要学习随着时间的向前推移，老员工们也慢慢理解和关怀我，并对我进一步传教组装的基本工艺方法
叶师傅也似乎筋疲力尽，却给予工作积极评价，胸有成竹的给大家继续安排好本周工作，并说不要着急慢慢地工作，注意调节自己其实不止我一个人感到疲惫不堪，组装车间里的其他人都显得心力交瘁相比之下，这周工作不像以前那么繁重的，员工们可以有利用闲暇时间来调整自己叶师傅安排工作后，来到我面前，很同情的对我说，你是不是很累了，我现在都有点招架不住了，何况你一个刚走出校门不久的毕业生，以前没有做过这些很繁重的工作吧我冲着他微微一笑，毫不虚伪的说，我是有点累，不过习惯就好了我的回答就这么简单，我只是想让叶师傅相信我的工作能力，这点苦只是我一时的感触，并不是我以后工作中的苦
实习周记四
也许他们的工作状态形成了一种乐于奉献的精神，工人不畏酷暑在室外顶着30度以上的烈日依然坚守岗位不遗余余力的工作，室内也由于温度上升导致油污蒸气弥漫了整个车间，令人窒息的空气充满整个车间，但他们依然孜孜不倦，克服困难，奋力地做这手头各项工作
组装车间的所有员工像以往继续忙碌着，看起来并不是那么焦急，但有一点是肯定的，大家心情多少有点烦躁我也一样心情有点烦闷，夏天的太阳将土地炙热的烤着，似乎要吞噬一切，可是尽管这样，陕皇上上下下还在紧张有序的营运着，丝毫没有紊乱的迹象看到这些，我也加大干劲，为这个企业奉献着个人力量有时候我想，处在社会一线不分昼夜，坚守岗位的工人才是最伟大的，因为他们撑起来整个现代社会的顶梁之柱
在这段时间，跟着叶师傅我学到了很多东西，见识了许多新奇的工艺，也了解到了技工人员的工作环境经过一个多月的锻炼，发现自己进步还挺快的我们学到的不仅仅只是砖机设备的组装工艺和注意事项，还涵盖了其他机械领域的知识，其中包括材料选型，标准要求，标准零件（螺栓、键、垫片、齿轮等等）。
汽车实习日记周记 篇12
第一周
时间如梭 ，转眼之间我已经从学校走出来，暂时进入社会这个大舞台。从开始放假走出学校，我就一直在犹豫，是在家里专心准备接本考试，还是先找工作，一边工作，一边学习。后来经过我自己的深思熟虑，终于下定决心。要先用心学习考完试后再找工作。之后经过几个星期的努力，考试有了好结果。自己才松了口气，准备利用这几个月的时间走进社会，找个工作，检验一下自己在学校里学的知识是否能应用到实际的工作中，也想了解一下上班族的心情，工作状态，和那种巨大的工作压力。这对于在大学期间完全没有任何工作经验的我，也算是一种历练，也为将来自己找到更好的工作做准备。所以这次的实习，算是我的第一份工作，很难得的的经历。不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样都是我必须要经历，要面对的，只有靠我去奋斗去努力了。回忆起学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的更多各种各样的问题，比如如何处理好与同事间的关系、领导间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能学到真正的知识。虽然我写的看似简单，但这都是我内心所想，所要做。若不拼搏永不会成功！
第二周
这一周对上一周的想法采取了具体的行动。家里帮我找了一个很不错的实习单位。单位虽说不是很正规，但对于我这种实际意义上的初学者来说，所是个不错的地方，方便我可以从基础开始学起。开始上班的第一天，师傅并没有交代给我任何的任务，只是带我去刚刚开始施工的工地看了看，了解了一下施工的大概过程、施工机械、施工方法等一些比较基础的问题。并且就地给我讲来讲关于独立基础的问题。看完工地师傅带我回到了公司，一进屋子感觉好不自在，好紧张，好拘谨。师傅把我介绍给大家认识，很奇怪大家没有任何反应，并不像我想象中的那样，感觉不是很欢迎我，心里有点小小的不安。但这些都没什么，不重要，刚来到一个陌生的环境都是这样的，你不能左右任何一个人的思想，所以不所谓啦。
这个星期没有安排工作给我。师傅看我有些基础，就让我自己照着图纸练习。用手算完工程量后，再用软件算一次，看看最后的数据是否一样。按照师傅的要求，我看是自己练习，师傅也没有时间指导我。就这样一个星期下来，我对于软件的熟悉程度有了很大的提高。继续努力！
第三周
刚刚来到新的公司，陌生的环境，陌生的人和事，让我感觉很不自在，很是拘谨，努力让自己的微笑减少少言语上的笨拙。第一天来到公司就不如我想象一般的顺利。从来没有过的被那么多人忽视的感觉，突然间发现跟人相处原来并不像我想象中的那么简单，这跟学生使其完全是两个概念，现在的人比起学校里同学的单纯真的相差太多。上一个星期算是来公司的第一个星期，是适合过度期。上一周，我用了四天的时间去熟悉图形算量软件，熟悉图纸，了解工程造价这项工作的步骤，基本职责。并且我自己可以用软件算量，数据跟手算的量完全一样。
这周依然如上周的工作一样，自己继续练习软件，不会的不懂的地方可以问其他同事，但是我现在还没有问过他们任何问题。和新同事的关系进展的也不如我想象的的那样顺利。这些都是次要的，最主要的就是我要在最短的时间内学好软件，能够应用自如。通过我自己的练习，我还学会了土方和基础这两部分在软件里的画法，这是在学校课堂里老师完全没有见过的知识。上班的时间练习算量，而下班的时间又要忙着修改毕业设计，写实习报告，真是及其忙碌的一个星期啊。
第四周
现在真的能够深切的体会到时间如流水，这句话了。转眼间又过了一个星期。又在公司里呆了一个星期，除了我自己的技术方面有所提高，其他方面均毫无进展，不过有些同事对我的态度有些许的改观，对我很好。她们的态度让我感觉没那么不自在了。这个星期师傅还安排我和其他几个同事，去上了广联达钢筋抽样软件的学习。还好在学校学习的知识还没有忘。因为上的基础班，老师讲的很细致。那么多的钢筋一根一根的画起来虽说是不难，但必须非常仔细的看图纸，看什么样的钢筋具体分布在什么位置。这次学习又在以前的基础上进行了加深、巩固。
工作了真的体会了当初在学校上课时老师学的话，有时间，有经历的时候不学，等到你真的想学的时候那就真的晚了。特别后悔大一的时候没能好好的学习施工技术那门课，还有大二上的结构力学，还有最难的钢筋。现在特别想回到学校里，再听一次课，再上一遍，可是这是不可能的。一味的后悔过去，倒不如努力的学习去赚取美好的未来。少壮不努力，老大徒伤悲，虽然知道意思，但从来没有在意过。现在好好好好的努力学，努力工作！
汽车实习日记周记 篇13
实习周记(一)(4月6日至4月12日)
今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的`就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
实习周记(二)(4月13日至4月19日)
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。