测量方案。
未雨绸缪是大家都懂的道理，根据领导下发的工作任务。我们需要制定合格的方案，方案的针对性要很强，符合客户需求、切实可行、针对性强，想客户所想，工作方案如何拟定才能算优秀合格呢？您可以在以下资源中找到涉及“测量方案”相关的资料，请您抽时间阅读本文并考虑将其珍藏起来！
测量方案 篇1
一、工程概况
1建筑设计概况
重庆市人民广场拆迁安置房工程，占地面积7853平方米。属高层建筑，A栋地下负二层地上18层,共20层，地面高度53.2米B栋地下负一层，地上18层，地面度53.2米；总建筑面积45048.4平方米，为钢筋框肢结构。A栋地貌较底，处于原河床内，地貌标高约185.5米，B栋和办公楼地貌条件较为平坦,处于多年的回填土上,防洪堤处于原河床西岸，设计改道处于东岸，全长81.6米
1结构设计概况
该工程基础为钢筋混凝土人工挖孔桩柱基础、主体A、B为钢筋剪力墙和短肢剪力墙结构，办公楼采用钢筋混凝土框架结构;防洪堤工程处于渔洞镇鱼轻大桥下游河段，东岸防洪堤边线起点坐标X=49286.569，Y=58333.202，终点坐标X=49368.089，Y=58336.190，一共七段.,总长81.6米。
二、施工测量基本要求
根据业主提供的《测量技术报告》、中华人民共和国国家标准《工程测量规范GB50026-93》、《钢筋混凝土施工及验收规范》、《高层建筑设计及施工规程》测绘出版社《控制测量学》、《建筑施工手册》制定本工程施工测量技术方案。
1、建筑工程施工测量基本要求
该工程占地面积较大，本工程地理位置优越，建筑规模大，工程施工进度要求高，工程质量要求高，根据本工程的特点和《钢筋混凝土施工规范》、《高层建筑施工规程》等相应规定，结合《工程测量规范》的相应规定制定本工程的工程施工测量基本要求。本工程采用整体控制分级布网的原则布设场区施工控制网、建筑物控制
网作为建筑定位放线的施工控制，以下根据规范规定建筑允许偏差（建筑限差）作为起算数据推算施工控制网的精度指标。
1-1、建筑物定位限差与场区施工平面控制网精度要求根据规范规定，场区施工平面控制网的等级和精度是根据场区面积大小及工程重要性等因素并结合工程测量经验来确定，结合《高层建筑结构设计与施工规程》（JGJ3-91）相应规定，本工程建筑定位允许偏差取2cm为宜，建筑物定位点位中误差为10mm，根据工程测量误差理论与误差分配要求可以推算出本工程场区控制网的精度为：
测角中误差≤2″
边长相对中误差≤1/30000
控制点点位中误差≤10mm
1-2、结构构件施工允许偏差与建筑物控制网精度
本工程主要结构形式为现浇钢筋混凝土框支剪力墙结构，混凝土结构施工中柱、剪力墙、定位要求最高，其相对建筑轴线的允许偏差为±5mm，结合本工程实际情况以建筑屋主要轴线作为起算数据推算建筑物控制网的精度为：
控制线中误差≤1.8mm
测距相对中误差≤1.8√5/8000×5=1/9938（取用1/10000）
测角中误差≤1.8√5/（8000×5）×206265″=20.8″(取用20″)
高层建筑施工规程规定建筑物平面控制网主要轴线间距30-50m并组成封闭图形,其测距精度不低于1/10000,测角闭合精度不低于20″,证明本工程的建筑物控制网精度是符合本工程实际和规范规定,是科学合理的。
1-3、标高测设与高程控制网精度
高层建筑设计与施工规程规定层高允许偏差±5mm，全高允许偏差±30mm，以此作为起算数据推算高程测量允许偏差：层高允许偏差±3mm，全高允许偏差±20mm，场区高程控制网精度取用三等水准测量精度。
1-4、竖向投测与轴线竖向投测精度要求
本工程建筑高度52.5m，层间竖向允许偏差≤5mm，全高允许偏差≤H/1000，以此作为起算数据推算本工程轴线竖向投测精度为：层间竖向测量允许偏差≤3mm，全高允许偏差≤H/1000且≤20mm。
2、施工测量放线程序(图接下页)
3、施工测量仪器与工具
三、工程控制网与高程控制网设计与测量放线
1、控制点和水准点的复核
本工程施工测量以甲方红线作为起算数据，在场区控制网布设前必须严格细致科学的进行校核（最弱边边长相对中误差不小1/30000，测角中误差≤5〃控制点点位中误差≤10mm水准测量往返测闭合差限值为±4√NN为水准测量测站数）。高程以业主提供的水准点高程为基准。
2、控制点向场地内引测---支导线
甲方提供的控制点均在施工现场外，因此必须建立场内施工控制网，根据施工现场平面布置图、建筑施工图、施工测量要求，设计施工现场控制网，根据场地方正规则的地形条件，在保证场地内工程控制点的通视条件下在场地内选点，选点时尽量设在离基坑较远，土壁稳定的位置，控制点之间距离尽量均衡，并且考虑到后续工作的方便，在现场内布设A栋1-1、1-A、1-27、1-J，B栋2-1、2-29、2-A、2-G，C栋3-1、3-A共8轴支导线点构成本工程的场内支导线。
3、建筑方格网
本工程建筑方格网采用基线法布设，建筑基线布置于场地中央并与建筑主要轴线平行，建筑基线上的控制点不少于3个，采用工程放样方法根据业主提供的已知控制点初步放样出主轴线1-1、1-J、1-A，初步测设的主轴线点的点位中误差不应大于2cm。初步放样出主轴点后将主轴点与已知控制点联测，联测可以采用导线测量、三角测量等方法精确测量出主轴线点的坐标，并进行角度观测，测量主轴线的直线度，同时采用全站仪精确测量主轴线距离。根据规范规定主轴线测量精度为：
主轴线点点位中误差≤10mm
测角中误差≤2.5″
主轴线直线度限差≤180°±5″（中误差≤180°±2.5″）
测距相对中误差≤1/30000
[2-2]短轴线测设
在主轴线上采用全站仪精确测出轴线交点，并将轴线全长误差分配到各短轴线间距上，避免误差累积。
定出轴线交点后在轴线交点上设置经纬仪，根据主轴线方向定出短轴线方向，精确测量短轴线距离定出短轴线端点。
短轴线测设精度要求：
短轴线点点位中误差≤10mm
主轴线与短轴线交角限差≤90°±5″（中误差≤90°±2.5″）
测距相对中误差≤1/20000
测量完成后编制施工场区控制网(方格网)成果图及轴线点坐标作为建筑物控制网布设的首级控制。
3、建筑物控制网布设
根据已建立的施工场区控制网(方格网)和建筑定位坐标，根据现场地形条件、通视条件灵活采用极坐标、距离交会、方向交会等测设控制线点，布设建筑物方格网或建筑十字轴线。
轴线点放样方法如下：
极坐标放点：必须具备两个已知控制点，计算待放点与两个已知控制点的夹角与距离，采用经纬仪在已知点上设站测设方向，钢尺在方向线上量距来测设点位。极坐标放点过程中必须准确计算出夹角距离，仪器必须对中调平，测量距离必须在方向线上测量。放出点位后必须检查，检查无误后进行下一步工作。
距离交汇放点：必须具备两个已知控制点，计算待放点与两个已知控制点的距离，采用钢尺量距作圆弧得到交点来放点。距离交会放点不宜用于距离较大的点位。
方向交会：必须具备两个已知控制点，计算待放点与两个已知点的角度，利用经纬仪在已知点上设站测设方向，两方向线的交点即为待放点。方向交会可以不使用钢尺量距，因此可以用于不便量距的点位放样。
本工程基础定位放线采用极坐标测设方法进行施工，根据平面图纸和规划测设办给出的定位坐标点，定位绝对坐标值计算出每个基础桩心的平面绝对坐标值，基础桩心测放以建立轴网交点为仪器架设测站点，以计算的坐标值来测放桩心，桩心用木村桩或或砖蹬的方式，桩心标注在其上，桩心测放后，用钢尺复查桩心距离是否与图纸尺寸相符合，桩中心误差控制在15mm以内，检查无误后做井圈，井圈标高根据基础平面图来确定，井圈做完后，将轴网引测到井圈平面再次复查桩芯的准确程度，检查无误后报监理、甲方验收，再进行下一工序施工。楼层平面轴网控制，采用坐标平移法进行测放，轴网垂直点采用激光铅锤仪引上，平面上轴网经纬仪，钢尺进行轴网控制测设，轴网的控制误差在3mm。
4、建筑物控制线竖向投测
地下室施工建筑控制线根据基坑上控制线桩投测到施工层，地下室施工完成后在±0.000上埋设建筑方格网控制点,在以上各层楼板施工时在相应的位置预留测量洞(200×200),塔楼控制线通过预留洞用2.5Kg吊锤投测到施工楼层,并复核轴线距离和角度,计算边长相对中误差(≤1/10000),角度闭合差(≤5″)。每隔2层设一检查层,利用激光铅直仪将轴线从底层投测到检查层,复核距离角度,计算边长相对中误差(≤1/10000),角度闭合差(≤5″),复核小于限差后进行下一步测量放线工作。采用激光铅直仪（见后表）轴线竖向投测过程中，在底层主轴线控制点处设置激光铅直仪，必须仔细对中，严格调平。接收靶放在激光束对应位置，然后接通电源，使激光器起辉，在接受靶上映出红色光点，通过调整望远镜焦距，使光点直径达到最小，使光点落到接受靶上十字丝交点，旋转仪器360°观察光点是否偏移，如有偏移必须重新调整仪器使光点落到十字丝交点上，在旋转仪器后光点不偏移则可将其作为楼层定位放线的依据。
5、结构构件放线
在施工层面投测控制线后，可以根据控制线进行放线工作，放出柱、剪力墙等竖向结构的水平尺寸线。在结构构件尺寸线放样过程中，必须严格、细致、细心进行。放出尺寸线后必须放出检查线，（检查线采用将尺寸线平移300设置）并将尺寸线、检查线交点处均刷出红三角。放线过程中各建筑轴线必须直接从控制线分别测设，并且必须将误差分配消化，避免误差累积。即测设轴线均从控制线量出轴线距离设置轴线。在模板支设过程中，必须将控制线传递到楼板模板底模上，并放出轴线检查线，以便检查模板工程。模板支设完成后将下层控制线传递到模板上，放出轴线检查线，进一步检查模板工程（梁、柱、板、剪力墙等的尺寸、位置）。
6、建筑标高测设
根据业主提供的已知高程点（I2-633控制点高程），采用水准测量在场地内布设水准环线（水准环线中水准点同场地内支导线点布置图，）,采用四等水准测量，测出各水准点的高程，作为建筑标高测量的已知高程。高程的竖向传递采用水准仪结合钢尺传递，将钢尺从建筑控制轴线预留洞悬垂到下一层，钢尺下部挂铅锤（因层高不大，一般采用2.5Kg铅锤）保证钢尺尺身竖直,在下一层设置水准仪,后(H+0.5)标高标志,读出钢尺上读数A,在本层设置水准仪在钢尺上读A+C(C为层高)读数,旋转仪器在本层建立标高标志,即可将下层建筑标高传递到各施工楼层，并做好标高标志，标明建筑标高。
标高测设采用S3级水准仪（每Km往返测高差偶然中误差不大于±3mm,可以保证标高测量精度）。土方开挖前，应测出桩基顶标高和原有垫层标高，绘制现场地形图。土方开挖过程中,必须严格注意开挖深度,保证挖到要求的标高。开挖前在场地内布设标高桩，开挖过程中测量人员必须全程监督，在接近要求开挖标高时，在基槽内测设标高木桩，作为人工平整基底标高控制。在基底平整完成后再检查此标高木桩，检查无误后作为垫层砼施工的标高控制。在模板施工前必须在柱、剪力墙等结构的主筋上测设标高线（H+0.50米）,并在塔吊等固定物上做好标高检查线,此标高线作为模板支设、模板检查等标高控制线和检查线。在砼施工前，必须经过标高测量，在柱、剪力墙等结构主筋上测设标高线（结构主筋应固定良好），作为施工时的标高控制线和检查线。
在标高测设过程中，必须注意以下问题：
1）每次测量后必须由检查组人员进行检查，确保建筑标高无误。
2）在采用水准仪标高测设，在建筑塔尺下部铅笔画线，根据画线涂红三角，画线时必须保证铅笔尖紧靠塔尺端部边缘线画线，严禁铅笔平行塔尺端部边缘划线，避免出现操作错误。
3）标高测设尽量在早晨进行，并且水准仪前后视距尽量相等。
四、施工期间变形观测
根据本工程的实际情况，按设计院要求沿建筑物周围布设观测点，房角、纵横墙连接处、沉降缝两旁均应设置观测点。观测点应牢固稳定，确保点位安全，能够长期保存，并且能在观测点上垂直立尺和具有良好的通视条件。本工程观测点采用在结构施工时预埋钢筋设置（具体沉降点布置必须经设计院同意），并做好保护标识。
沉降观测必须严格按照规定的工作程序进行：采用固定的观测人员、固定的水准仪和水准尺、使用固定的水准点和固定的观测线路，按照规定的日期、方法、时间精心观测；结构施工到±0.000后开始首次观测，首次观测采用精密水准仪进行首次高程测定，裙楼结构每施工一层观测一次，标准层结构每施工二层观测一次。主体施工完成后每隔三个月观测一次。每隔三个月对水准网采用II级水准测量检核一次。观测应在成像清晰、稳定时进行，仪器前后视距应尽量相等。
根据沉降观测记录，计算观测点的沉降值，绘制荷载—时间—沉降曲线作为工程交工资料。
五、各种测量标桩形式与埋设
[1]工程控制网控制点
本工程控制网采用导线测量布设工程控制网，并采用一网多用的原则，将工程控制网作为建筑方格网的起始控制，并作为变形观测的基准网，因此采用较高的要求埋设控制点，并做好明显标识，做好控制点的保护工作。
[2]变形观测点
变形观测点在结构施工时埋入结构内部，顶端外露50mm。
[3]建筑轴线点
建筑轴线点采用直径50mm以上的木桩，顶面刨平刻十字标示，打入土内并用砼保护。
六、施工测量组织机构
测量方案 篇2
在过去十多年里，汽车制造商需要从不同的测量方案中加以选择，以期提升产品品质、缩短新车型上市时间和实现生产的加速。一方面，可靠的计量技术与方法应用于测量间或者临线完成测量、分析和样品的问题解决；另一方面，一旦一个质量问题引起重视，在线的控制系统可以快速的支持现场制造，但仅提供有限的精度和尺寸信息。
实际上，大多数的制造商和供应商采用的是现场型与传统测量手段相结合的方法，但在一定程度上会产生重叠，并面临着效率与重复性的挑战。
同时，其他测量技术，诸如非接触光学扫描头的出现丰富了传统的测量机传感器，这些全新的非接触扫描头，开始只应用于手动配置，然后是半自动的测量单元，并为汽车行业提供了可靠的应用，这包括汽车原型、钣金冲压件以及白车身的测量。就长期而言，采用在线与全自动的测量应用为传统的计量方法提出了挑战。
海克斯康计量最新发布的试运营还是正式生产阶段，都能够满足制造商苛刻的测量要求，完成对于车身、零部件、分总成的100%全曲面和关键特征检测，帮助汽车制造商获得更完善的在线测量性能，确保在生产过程中的高稳定性与高品质。
测量方案 篇3
用扫描隧道显微镜(STM)对高定向热解石墨(HOPG)表面的超大结构进行了研究,观察到的超大结构是2.4～5.7 nm,峰与峰之间的'距离为1.0～3.8 (A),相对于HOPG表面的原子结构转动30°角.推测这种超大结构是由于电解质和溶剂小分子嵌入HOPG表面层所引起层间相互作用改变引起的表面电子态变化.
作 者：宋永海 汪莉 姚勇 催康 谌创业 SONG Yong-hai WANG Li YAO Yong CUI Kang CHEN Chuang-ye 作者单位：江西师范大学化学化工学院,江西,南昌,330022 刊 名：江西师范大学学报(自然科学版) ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF JIANGXI NORMAL UNIVERSITY(NATURAL SCIENCES EDITION) 年，卷(期)： 31(6) 分类号：O647 关键词：高定向热解石墨 扫描隧道显微镜 超大结构测量方案 篇4
工程测量是工程建设施工的重要环节，它涉及到工程设计、施工、验收等多个阶段的工作。为了保证工程质量，必须制定合理的工程测量方案，实现从设计到施工的全过程控制。本篇文章将从以下几个方面探讨工程测量方案的制定。
一、工程测量的目的和意义
工程测量主要有以下几个目的和意义：
1.为工程设计提供依据。在工程建设前，需要有严密的工程测量，以提供科学的数据和信息，为工程设计提供依据。
2.为工程施工提供指导。通过工程测量，可以为施工提供详细的测量资料和信息，并为各种施工机具和设备的布置提供依据。
3.为工程验收提供依据。工程测量在工程验收中具有重要的地位，它可以提供实际的工程数据和信息，以便于工程质量的决定。
4.为工程监理提供依据。工程测量可以为监理提供准确的工程数据和信息，以便于监理对工程进度和质量的管理和监督。
二、工程测量方案的制定
工程测量方案是在工程设计的基础上，按照工程建设要求，合理运用各种测量手段和方法，制定的测量方案。其制定应该遵循以下原则：
1.科学性原则。测量方案要遵循科学的方法和原理，真实反映工程实际情况。
2.准确性原则。测量方案必须准确无误，确保工程建设顺利进行。
3.经济性原则。制定测量方案要尽可能地节约测量成本，减少工程测量过程中的浪费。
4.适用性原则。测量方案必须根据工程性质和特点制定，并考虑实际操作情况，便于实施。
制定工程测量方案，需要考虑以下因素：
1.测量范围和精度要求。根据工程的实际情况，明确定义测量范围和精度要求。
2.测量方法和仪器。根据工程测量特点，选择合适的测量方法和仪器，确保测量准确。
3.测量时间和任务分配。根据工程施工计划，协调工程测量时间和测量任务分配。
4.测量结果处理和报告编制。根据测量实际情况，对测量数据进行处理和分析，制定合理的报告。
三、工程测量方案的实施
工程测量方案的实施是关键，需要做到以下几点：
1.测量前的准备工作。准备工作主要包括测量数据和材料准备，测量仪器和设备的校正和检验，测量人员的培训和技能提高。
2.测量数据的采集和记录。测量数据的采集需要根据测量方法和仪器进行，记录需要规范和细致。
3.测量数据的处理和分析。测量数据的处理和分析，可以采用计算机辅助处理，以提高测量效率和数据准确性。
4.测量结果的报告。测量结果的报告是工程测量工作的重要成果之一，报告要求准确、详细、规范。
四、工程测量方案的管理
工程测量方案的管理是保证工程测量质量的关键所在，主要包括以下几个方面：
1.规范测量工作流程，明确测量责任和测量任务。
2.采用现代化测量技术和设备，提高测量精度和效率。
3.严格对测量仪器设备的管理，确保设备正常使用。
4.加强测量人员的管理和培训，提高技能水平和诚信意识。
5.建立测量数据的管理和维护体系，确保数据的可靠和安全。
总之，工程测量方案的制定和实施，关系到工程的建设质量和工程的利益，它是工程建设过程中不可或缺的环节。只有依据科学的原则，制定合理的测量方案，利用先进的测量技术和设备，严格管理和控制，才能够保证工程质量和工程进度，达到工程的预期效果。
测量方案 篇5
【摘要】本文从大比例尺地形图测绘的控制点选择平面控制测量外业观测和内业计算进行阐述，详尽说明地形图平面控制测量过程。
【关键词】地形图测绘；控制测量；设计
平面控制测量是大比例尺地形图测绘最基础、最重要的工作，测绘成果的质量，直接影响到地形图的精确度。而平面控制测量的关键是控制点测量。由已知控制点与若干个待求控制点组成闭合导线，通过测量闭合导线内角和距离，确定待求控制点坐标，绘制平面控制网是测绘大比例尺地形图的依据。本文以我校郭杜校区平面控制测量为例，详细阐述经纬仪大比例尺地形图测绘中平面控制测量设计过程。
1.测前准备工作
测前收集关于测区（郭杜校区）已有资料，对测区有个大概的了解，然后进行业外踏勘。野外踏勘是野外测量之前很重要的预备阶段，踏勘过程中主要完成以下任务：
（1）测区的地理位置范围控制网的面积。
（2）确定控制网的点位分布点的数量和密度。
（3）交通情况：校区道路分布及通行情况。
（4）水系分布情况：湖泊分布等。
（5）绿化情况：绿化地分布及面积。
（6）原有控制点的分布情况：三角点水准点坐标系统高程系统点位的数量及分布，点位标志的保存状况等。
2.平面控制测量
2.1 踏勘选点
根据实习场地的`情况和实习的要求，由全组同学共同选点并设立标志。踏勘选点之前，搜集我校郭杜校区原有地形图和高一级控制点的成果资料，然后在地形图上初步设计导线布设线路，最后按照设计方案到校区实地踏勘选点。总计选出A、B、C、D、E、，点B、C、D、E为踏勘选定的控制点，现场踏勘选点时，应遵循以下原则：
（1）相邻导线点间应通视良好，以便于角度测量和距离测量。如采用钢尺量距丈量导线边长，则沿线地势应较平坦，没有丈量的障碍物。
（2）点位应选择土质坚实并便于保存之处。
（3）在点位上，视野应开阔，便于测绘周围的地物和地貌。
（4）导线边长应按参照测量相关规范的规定确定，注意相邻边长尽量不使其长短相差悬殊。
（5）导线应均匀分布在测区，便于控制整个测区。
导线点位选定后，在点位上打一木桩，桩顶钉上一小钉，作为临时性标志；实际实习过程中，在郭杜校区的沥青路面上，用顶上凿有十字纹的大铁钉代替木桩。
2.2 平面控制测量
平面控制测量的线路是由两个以上等级三角点作为初级的已知控制点，与踏勘选出的控制点组成闭合导线，如图点C、点D和点E为踏勘选出的控制点，共计B、C、D、E组成一个闭合导线。平面控制测量采用的仪器是J6″光学经纬仪，外业测量时测量闭合导线的所有内角和导线距离。
3.外业测量
3.1 观测内容
以测回法施测，每站测两个测回，第一测回度盘起始读数在，各测回的平均角值之差不超过，以测钎为照准目标，经纬仪对中误差不应超过3mm。
3.2 观测步骤
3.2.1 闭合导线内角测量
（整平。
（×180/n，其中：n为总测回数。
（3）盘左：瞄准后视目标B，进行读数，记a1；顺时针方向转动照准部，瞄准前视目标E，进行读数，记b1；计算上半测回角值β左=b1-a1。
（4）盘右：瞄准前视目标E，进行读数，记b2；逆时针方向转动照准部，瞄准后视目标B，进行读数，记a2；计算下半测回角值β右=b2-a2。
（/2。
（、（步；观测其余控制点，依次测量出闭合导线的内角。
3.2.2 碎部测量
（整平，量取仪器高i，盘坐位置观测垂直度盘注记方式，确定垂直角的计算公式为αL=90°-L。
（2）瞄准另一控制点1，打开水平度盘变换手轮的护盖，转动度盘变换手轮对准0°00′00″，关上护盖，检查水平度盘读数是否仍是0°00′00″。
（，十字丝的中丝截在仪器高的i或i+。
（4）转动望远镜的微动螺旋，让上丝截取标尺上一个整分划，向下读取下丝以厘米为单位的尺间隔。
（5）再转动望远镜微动螺旋，让十字丝的中丝截准i或i+1m等位置，读取水平角。转动竖盘指标水准管微动螺旋，让竖盘指标水准管气泡居中，读取垂直度盘读数。
（、（步，观测其余碎部点。
（7）注意视距不应超过测量规范中的最大视距，比例尺1：500的最大视距主要地物点60m，次要地物点和地形点100m。
4.内业计算
导线测量内业计算的目的是计算各导线点的坐标，计算之前，应全面检查导线测量的外业记录。如数据是否齐全，有无遗漏、记错或算错，成果是否符合规范要求。检查无误后方可绘制导线略图，将已知数据和观测成果标注闭合导线上，如图2所示。内业计算步骤如下：
（计算水平角改正数 。
（3）计算改正后水平角。
（和点A（-的坐标反算直线A，在闭合导线ABCDE内，由起始直线AB的方位角依次推算直线BC、CD、DE、EA方位角αBC、αCD、αDE和αEA。
（5）坐标增量计算，依据坐标增量公式：△xij=DijcosαIJ 和△yij=DijsinαIJ ，依次计算x方向的坐标增量△xAB，△xBC，△xCD，△xDE，△xEA，y方向的坐标增量△yAB，△yBC，△yCD，△yDE，△yEA。
（。
（步骤计算的坐标增量闭合差fx和fy，用：
公式计算（5）步骤的坐标增量调整值。
（和（7）相加，计算改正后的x方向的坐标增量△′xAB，△′xBC，△′xCD，△′xDE，△′xEA，y方向的坐标增量△′yAB，△′yBC，△′yCD，△′yDE，△′yEA。
（点C、点D、点E和点A的坐标，如点A的坐标xA=xE+△′xEA和yA=yE+△′yEA，则计算正确。
5.结语
测绘的正确与否对施工具有直接的影响，同样测绘方法得当对测绘速度影响较大，因此要严格按照规范进行测量和绘图，保证测绘的有效性和准确性。选择合理的控制点进行控制测量，为更快更准确绘制大比例尺地形图提供依据，同时也对现阶段高校学生的测量实习具有一定参考作用和实际意义。
参考文献
[.
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[.
[：212.
[：132.
[.
[：56-58.
测量方案 篇6
随着城市的不断发展和人口的增加，市政道路的建设和管理成为了城市规划的重要组成部分。市政道路测量方案是为了确保道路建设和维护工作的准确性和高效性而制定的一系列措施和步骤。本文将详细介绍市政道路测量方案的具体内容和实施方法。
市政道路测量方案主要包括测量任务的确定、测量仪器的选择和使用、测量数据的处理与分析等环节。首先是测量任务的确定，这是市政道路测量的起点和基础。在制定测量任务时，需要明确道路测量的目的和要求，包括道路长度、宽度、坡度、弯道半径以及道路上的标志和信号等。同时，还需要考虑到测量的时间和条件，因为天气和交通状况都会对测量结果产生影响。
在确定测量任务之后，需要选择合适的测量仪器进行测量工作。市政道路测量通常使用的测量仪器包括全站仪、测量车、GPS定位系统等。全站仪主要用于测量道路的长度、宽度和坡度等参数，能够提供精确的测量结果。测量车是一种专门用于道路测量的工具，它可以通过安装在车辆上的测量设备对道路进行快速、准确的测量。GPS定位系统则是利用卫星导航技术进行位置测量，可以提供道路的坐标信息。选择合适的测量仪器有助于提高测量的精确度和效率。
在使用测量仪器进行测量时，需要遵循一定的操作规范和技术要求。首先是测量点的选择和设置，需要根据测量任务确定测量点的位置和数量。然后是仪器的校准和操作，对于全站仪和测量车等仪器，需要进行校准和调试，确保测量结果的准确性。在进行测量时，需要按照预设的测量线路和要求进行操作，避免过程中产生误差。测量结束后，要及时保存和备份测量数据，以备后续的数据处理和分析。
测量数据的处理与分析是市政道路测量方案的最后一步。在处理数据时，需要进行数据的清洗和筛选，剔除异常值和错误数据。然后是数据的整理和汇总，将不同测量点的数据进行统一的格式转换和整合。最后是数据的分析和解读，根据测量数据可以得到道路的几何特征和物理性质。这些数据和分析结果可以为道路建设、维护和管理提供科学依据。
市政道路测量方案不仅涉及到道路的测量工作，还涉及到对测量结果的合理利用和管理。市政道路的建设和维护需要根据测量结果制定相应的规划和措施，以确保道路的安全和畅通。同时，市政部门还需要建立道路测量数据的管理系统，对测量数据进行及时更新和维护，以提供准确的测量信息。
总之，市政道路测量方案是确保道路建设和维护工作准确性和高效性的重要工作。通过合理选择测量仪器，科学制定测量任务，准确处理和分析测量数据，可以为道路建设和管理提供可靠的基础数据和科学依据。市政部门应加强对市政道路测量工作的组织和监督，提高测量工作的水平和质量，以推动城市交通事业的发展和进步。
测量方案 篇7
一.测量人员组织机构
项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。
二.测量仪器的配备
本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：
三.测量工作基本要求
1. 施测原则
1) 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
2) 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
互检合格后再报检的工作制度。
4) 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
实事求是、认真负责的工作作风。
2. 准备工作
学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位臵及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位臵和高程。
四.测量工艺流程
测量方案 篇8
为了满足安全和准确的月球软着陆过程对高精度轨道确定和预报的需要,针对其中关键的动力下降段,提出了基于IMU(惯性测量单元)配以外部速度和距离测量修正的自主导航方法.为了消除初始导航误差和IMU测量误差,给出了利用速度/距离、速度与距离修正的IMU导航方法.利用惯性导航给出的参考轨迹,对状态方程和观测方程进行了线性化,基于线性化的模型和观测量的`性质,分析了速度/距离、速度与距离修正的IMU导航系统的可观性.最后,通过数学仿真验证了自主导航的可行性和可观性分析结论.
作 者：王大轶 黄翔宇 关轶峰 马兴瑞 WANG Da-yi HUANG Xiang-yu GUAN Yi-feng MA Xing-rui 作者单位：王大轶,WANG Da-yi(空间智能控制技术国家级重点实验室,北京,100080;中国空间技术研究院,北京控制工程研究所,北京,100080)黄翔宇,关轶峰,HUANG Xiang-yu,GUAN Yi-feng(中国空间技术研究院,北京控制工程研究所,北京,100080)
马兴瑞,MA Xing-rui(中国航天科技集团公司,北京,100830)
刊 名：宇航学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)：2007 28(6) 分类号：V448.224 关键词：自主导航 可观性分析 月球软着陆 测量修正测量方案 篇9
一.项目概况
本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。
包含园区十路、A-园区大道三条市政道路。
园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围
自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。
A-市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。
园区大道（A-市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。
二.工程范围及规模
本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。
测量方案 篇10
引言:
在建筑、道路等工程建设过程中，测量放线是非常重要的一项工作。它直接影响到工程的质量和准确性。为了确保工程的顺利进行，我们需要制定一个详细、具体和生动的测量放线施工方案。本文将从测量放线方法、装备、团队组成和施工步骤等方面，详细介绍测量放线的施工方案。
一、测量放线方法
在测量放线施工方案中，我们需要选择合适的测量方法。常用的测量放线方法有三角测量法、几何测量法和电子测量法等。选择测量方法要根据工程的实际情况和精度要求等综合考虑。在施工前需要对测量方法进行充分的研究和论证，确保选择的方法能够满足工程的需求。
二、测量放线装备
在进行测量放线施工时，需要准备一系列的测量仪器和工具。常用的测量放线装备有全站仪、测距仪、水平仪、三角板、铁锤等。这些装备可以帮助测量人员进行准确的测量和放线工作。在选择装备时，需要注重装备的质量和准确性，确保装备能够满足工程的要求。
三、测量放线团队组成
一个强大的测量放线团队是保证测量放线工作顺利进行的关键。一个典型的测量放线团队由测量主任、助理测量师、放线员和记录员等人员组成。测量主任负责制定施工方案和监督工作的执行；助理测量师负责协助测量主任进行工作；放线员负责具体的测量和放线工作；记录员负责记录和整理测量数据。每个团队成员都需要具备专业的测量知识和技能，以及良好的沟通和协作能力。
四、测量放线施工步骤
1. 开展前期准备工作：包括组织团队成员、研究测量方法和装备、熟悉工程图纸等。
2. 确定测量控制点：根据工程的要求，确定测量控制点的位置和数量。控制点的选取要考虑到工程的复杂性和测量的准确性。
3. 进行测量和放线：根据测量方法和装备，进行测量和放线工作。在测量过程中，需要注意使用正确的方法和装备，保证测量的准确性和可靠性。
4. 检查和调整：完成测量和放线后，需要进行检查和调整工作。检查工作可以帮助发现错误和漏洞，及时进行修正。
5. 记录和整理：将测量和放线的数据记录下来，整理成报告或图纸。这些数据对工程的后续施工和验收非常重要。
结论:
测量放线是建筑、道路等工程建设中重要的一项工作。为了确保工程的质量和准确性，需要制定一个详细、具体和生动的测量放线施工方案。该方案应包括测量放线方法的选择、测量放线装备的准备、测量放线团队的组成和施工步骤的安排等内容。只有遵循科学合理的测量放线施工方案，才能确保工程的顺利进行和高质量的完成。