实训个人总结5篇。
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实训个人总结(篇1)
关键词：轨道交通； 1：3车辆； 仿真
DOI：
1 建设意义
随着国家经济的发展，紧密结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，秉承“提升专业服务能力，服务经济建设，结合实际人员需求，我们制定了机电一体化城市轨道控制专业培养方案，围绕这个方案，需要建成为之配套的实验实训室。
随着重庆市城市轨道交通的发展，目前对于人才的需求比较迫切，尤其是一线的操作，维护以及检修人员的需求。在每公里城市轨道的运营过程中需要50-60名工作人员。重庆市规划局公布了主城轨道交通“九线一环”全部270个站点。“九线一环”远景线网线路总长513公里，涉及主城区2737平方公里，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区的全部行政区域，及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。到2020年，初步建成“六线一环”，主城区轨道交通基本线网密度为公里/平方公里，人才需求旺盛。
实验室的建设目标，本着教学与实际相结合的理念，打造涵盖城市轨道交通四大主要系统的精品实验实训室，为重庆乃至全国的城市轨道交通的工程建设以及安全高效运营提供优质的人才。
人才培养目标面向城市地铁、城市轻轨、客运专线、高速铁路等轨道交通领域，培养具有城市轨道交通通信信号自动控制设备的操作、维护、常见故障处理及施工管理能力和智能化电子仪表维护能力，具有“精维修、能操作、会营销、懂管理”和良好职业道德、创新精神和可持续发展能力的高等技术应用型技术人才。为规划中的重庆轨道客运专线提供人才支撑，服务当地经济的发展。
2 建设的目标
城市轨道交通实验实训中心建成投入使用以后，使得城市轨道交通控制的专业教学具有系统的，完备的功能，在实践教学，教师培训，技能考核，鉴定将发挥更大的作用。
服务于专业核心课程
实训中心将服务于轨道控制专业的核心课程，核心课程立足于我们的专业背景以及就业需求，在专业的定位中产生了实训设备的需求，如果项目建设成功，将更有利于培养方案的实施，更能体现我们的专业特色。
构建校企合作的专业教学团队
通过轨道交通实验实训中心的建设，为提高教师实际技能，增强专业能力提供了平台，为建设一支数量充足，结构合理，专兼结合的专业建设团队提供了条件。在该实验实训室的建设过程中，我们的思路是通过教师的全程参与，充分投入，为增强教师专业技能与理论知识产生了极大的促进。
提高社会服务功能和专业科研水平
以城市轨道交通实验实训室为依托，广泛开展企业职工培训，不断提高社会服务能力，广泛开展教学科研活动，为建设轨道专业提供理论支持。
3 实验实训室建设方案
在我们前期的资料收集以及调研研讨的基础上，结合专业背景以及学生就业情况的分析，初步确定建立与城市轨道控制专业核心课程相关的实验实训模块4个，分别为城市轨道站场设备与线路，城市轨道交通信号与运营，城市轨道交通车辆设备，城市轨道交通牵引供电。
4 实验实训设备功能要求
城市轨道交通信号模型
（1）模型尺寸：30米×8米
（2）模型轨道采用1：3特制钢轨制作；采用无渣道床，铺设在实训室一楼地面。车站站台等全部采用钢架组件、优质ABS板、高强度工程塑料搭建，用压克力板装饰，站台仿真制作。
（3）模型包括2个集中站、1个通过站、1个车辆段，共设8组道岔，16架信号机，24个轨道区段，其中7组道岔采用1：3改装型S7OOK型电动转辙机控制，车辆段内1组信号道岔采用实物S7OOK型电动转辙机控制；信号机按实物1：3仿真制作，信号机的各种显示均由计算机操纵仿真软件按进路所需求信号显示；轨道区段采用1：3特制钢轨制作。
其中车辆段单开道岔作为信号道岔实训室系统设计，包括一副基本轨和一副尖轨，设置3架信号机，安装一台实物S700K电动转辙机，并设置一个组合柜，组合柜内安装一个道岔组合，三个信号机组合，一个区段组合。其控制由计算机操纵，控制组合柜内道岔组合，再经道岔组合驱动S700K电动转辙机的动作。学生能同在现场一样，对道岔进行动作电压、动作电流、故障电压、故障电流、表示电压的测试，并且能实现道岔动作电路故障、表示电路故障的查找与处理。
（4）三个地铁车站，包括岛式站台、侧式站台等形式。其中侧式站台一边配备一套1：3车站屏蔽门；与车辆的塞拉门相对应，打开检修盖可以清晰的看到内部零件的形状与所在位置，能够与车门实现联动。同时能实现三种控制方法：1、系统级控制（与车门联动）2、就地级控制。（由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘（PSL）上对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式。）3、手动操作。（由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时，站台工作人员可在站台侧用“专用钥匙”或乘客在轨道侧通过“开门把手”打开屏蔽门。
（5）供电方式需提供接触网供电，接触网供电采用36V安全电压。由受电弓取电至车体内，经逆变器升压至AC220V，确保供电稳定，车体内配置UPS不间断电源。整流、逆变后供牵引电机。
城轨车辆模型
实训室配备2台地铁车辆，地铁车辆模型参照重庆地铁车辆1：3制作，在轨道曲线半径局限范围之内。每台车设置一套电动客室车门，打开检修盖可以清晰的看到内部零件的形状与所在位置，各零部件均可自由拆装，可以模拟电动门的各种实际故障。车窗、塞拉门、紧急开门手柄、紧急通话装置，能看到车门的结构，同时能与屏蔽门联动。
车体、转向架、受电弓、车轮和轨道均采用金属材质制作。
每台车辆设置2台全钢转向架，一台机车驱动装置；制动方式采用盘形空气制动。减振分一系和二系，一系为钢质弹簧和减震器，二系为空气弹簧减振，能在车体，轴箱和转向架之间起减振作用。
每台车辆设置1台受电弓，1：3仿真制作。
车辆模型外观和重庆地铁车辆一致，经过变频使用三相（交流380V）牵引电机驱动，可遥控或电脑控制。根据相应的控制命令，对列车运行情况进行操作，包括机车前进、机车后退、机车加速前进、机车加速后退、机车停车等。控制台应能够实时显示车辆的位置信息和运行状态信息。车辆分快慢两档运行控制，可以自动调节车辆运行速度，快档运行速度不低于6公里/小时、慢档不高于4公里/小时，具有大于10公里/小时的运行能力。
OCC控制中心
OCC控制中心主要包括数据库服务器、通信服务器、ATS服务器、_车控制服务器、ATP/ATO服务器、C_LOW服务器和调监服务器。
（1）数据库服务器。用于保存系统初始数据，车站数据，中间运算结果等信息。
（2）通信服务器。承载各个系统之间的数据转换，保持各个系统之间的通信连接。
接收微机联锁仿真系统的机车控制命令，并将机车控制命令发送到相应机车。
当用户通过机车控制框中相应功能按钮来手动控制机车时，能实时将控制状态转发给微机联锁仿真系统。
（3）ATS服务器。用于列车识别、跟踪、车次号显示；自动/人工进路设置；自动/人工运行调整；时刻表编制和管理；系统状态显示；列车运行及信号设备的监视和报警；运行信息的记录、统计和回放等。
（4）机车控制服务器。_车控制系统根据相应的机车控制命令给对应的_车，从而实现_车根据列车运行状态而自动运行。同时自动根据区间信号进行站场间的行车作业。
（5）ATO/ATP服务器。用于自动驾驶运行；列车自动折返；采用轨道电路监测列车位置；列车自动限速和制动停车（限速分为两个档位，快档和慢档）等。
（6）C_LOW服务器。应具有进路控制功能，自动闭塞控制功能，进路的自动功能，信号机的显示及设置 ，轨道空闲处理功能 ，道岔控制功能，接收调度员进路操作命令或者ATS控制指令，排列进路；
同时具有拒绝执行错误的操作命令，对于操作失误及不满足联锁的状况给出提示；对于设备故障或重要信息给出提示；故障诊断、信号设备监督和报警功能等。
（7）调监服务器。用于显示全线路轨道、信号机、道岔状态，监视列车的运行和车次编号，轨道占用、出清等显示状态信息。
车站系统
车站系统包括一台车辆段微机联锁服务器、2台LOW微机联锁服务器和1台LCP服务器。
车辆段微机联锁服务器。计算机界面与铁科院的TYJL-II型车站计算机联锁系统一致具有信号控制功能、道岔控制功能、轨道控制功能、进路办理与解锁功能。
LOW微机联锁服务器。采用与西门子ATC控制系统一致的LOW操作界面，软件元素、操作按钮、显示和响应方式必须与现场实际操作一致；在中央故障或授权操作时，可以切换到LOW本地操作模式，进行控制；
LCP服务器。位于控制室的现场控制盘，实现对列车的扣车、放行、跳停、紧急停车等功能；操作界面形状、尺寸、操作按钮与现场一致，操作能实际反映到模型上对列车的控制。
牵引供电系统
模型架设接触网，设置1个牵引变电所。接触网（可通电）采用半补偿悬挂装置与全补偿悬挂装置，车站采用硬横跨，线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路、信号标志齐全，接触网可通电演示牵引变电远程控制平台模拟软件，信号设自动闭塞。接触线、钢轨均为铜制。
（1）牵引供电系统模拟系统主要实现牵引供电的模拟功能，实现牵引供电的模拟仿真，物理上按电气化供电直供加回流线方式并以一定比例缩小，展现真实系统；接触网采用直供加回流线简单链型悬挂方式，各段控制单独送电，采用安全电压。
（2）可以实现牵引变电所的计算机综合控制功能。利用计算机控制软件实现对牵引供电的控制，仿真牵引供电控制及操作功能（包含对变压器、隔离开关、断路器的开断操作），通过控制模拟调度屏实现真实供电系统的调度仿真。
5 结束语
通过该建设方案来实现轨道交通控制专业的教学，能够全面贯彻职业教育理念，围绕突出职业特点和实际技能，1：3比例的轨道车辆、线路、供配电等模型，既能够直观的展现出轨道交通系统设备的特点，又能避免采用实际设备所带来的高昂成本。本方案以实际仿真位出发点，让学生直观地接受教学内容，把复杂抽象的城市轨道交通控制理论知识简单形象化加深对其的理解巩固和掌握，并提高了学生实际的动手能力和维修能力，为城市轨道交通控制专业的人才培养提供有力的支撑。
参考文献：
[1]张天彤，马松花，支斌，韩增盛.城市轨道交通综合仿真实训基地建设的研究[J].实验室研究与探索，2013（08）：244.
实训个人总结(篇2)
这次的实训，对于我们操作素质和测量能力的培养起了一个综合训练的作用，使我们不但要掌握各种仪器应该学会，应该知道的要求，还让我们把所学的测量知识建立了较完整的系统概念，既要要求我们学习测量的知识，了解仪器的原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，凭具有运用所学测量知识的解决一些测量问题的能力。
在这两周实训期间，我有很深的感触，很感谢学校能给我提供这个实训机会，让我提前体验到测绘员这个行业的不易，同时也让我获得了许多课堂上不熟悉或没留意的知识，也许在不久的将来我不一定作测绘员这个工作，但是现在所学到的知识和感悟却会让我终生难忘。虽然太阳大了点，蚊子多了点，人累了一点，但这些都无所谓，重要的是我有了收获，有了成果。因为，微笑总在风雨后嘛！
实习期间，老师的敬业，严谨精神也让我敬佩。森林公园是很大的，但老师尽他们所能的顾及我们的实训进度。当我们有问题时，老师也会向我们详细的解释清楚我们的疑问。有时老师还会像我演示如何操作仪器，让我们更清楚地了解仪器的操作过程。
我觉得这两周的测量实训对我自己来说是非常有意义，非常实在的。他给我的大学生活天上了精彩的一笔。它也让我逐步走进了建筑这个行业。让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足之处。
我知道，当我们就业的时候，就业单位里的同事或着是前辈不会像老师现在这般点点滴滴细致入微的把要做的是告诉我们，让我们可以在旁观察与学习。
实训个人总结(篇3)
1、将所学专业知识用于测量的某一生产领域，进一步验证、巩固和加深理解以前所学的专业知识
2、了解测量的施测过程，初步掌握工程测量施工技能，了解工程测量施工的管理工作
3、对工作现场的生产、技术、质量、安全等工作进行分析，发现问题，提出改进措施
4、针对具体项目，运用所学知识，结合本次实训，提高专业综合素质和解决实际问题的能力
激光测距仪，白板，白板笔，资料登记簿，草图绘制簿，数码相机，CASS5、1
1、要与同事处理好关系，与周围居民不要发生冲突，有情况要及时向领导汇报
2、着装，因季节原因要穿着合适的衣服，以防止晒伤冻伤，以及蚊虫的叮咬
3、危险的区域进行测量调查时，动时一定要注意四周的地形，以免发生不必要的意外伤害
4、在下村子调查时，一定要与村委会领导互相配合，一争取是工作的顺利进行
5、期间必须遵守实训单位有关纪律规定，按时上下班，不得迟到早退，一般不要请假，特殊情况须向实训单位或带队组长请假
6、密制度。在实训期问，因实训需要，征得实训单位的同意，可查阅有关内部资料，应注意保密
7、实训单位的一切规章制度和要求，注意安全、杜绝事故，严格遵守操作规程和技术安全规定
8、队组长和实训单位指导人员的领导，听从指挥。尊重工地技术人员和工人师傅，爱护国家财产，爱护公共设施，损坏东西照价赔偿
我这一次是在xxxx测绘责任有限公司实训，该公司参与的具体项目是对xxxx市xxxx镇xxxx村进行房产调查下面简单介绍一下我此次实训的基本情况
xxxx市xxxx镇xxxx村位于xxxx山东郊，整个前进村面积大约为1·54平方公里，村子中间被霍里大道横贯，因为离xxxx市市中心距离较近，周边无明显突起地势，较为平坦，xxxx村村内主要建筑物为工厂一座以及xxxx村村委会，其余建筑均为民房住宅，牲口棚子，厕所等。
本次调查，是基于近年来中央下发的《物权法》为基础，xxxx省以xxxx市为试点，对xxxx市周围部分农村的房屋进行房屋产权办理，也就是办理《房产证》。使得住户的合法权益能够得到充分的保证，房产调查的具体工作大致步骤如下：
首先，xxxx村村委会需要事先按照户口本登记好每个户头的详细资料：家庭住址，户主资料，户主亲属资料，房屋建造时间，房屋结构，房屋层数，以及户口本复印件，户主身份证复印件，如果户口不在xxxx村，且在村外无房的住户，需要开取异地无房证明，若原本是夫妻关系的，现已离婚，需要离婚证复印件两份，若户主有《土地使用证明》的，还需《土地使用证明》复印件一份。
其次，作为房屋调查工作人员的我们，需要在村里领导的指引下，进入各个小自然村进行挨家挨户的调查，坚决不遗漏掉一个住户，保障住户的合法权益。一般每个调查小组成员3至4人，分别负责住户资料登记，以便和村委会提供的资料进行核对，是否有不清楚和错误之处，一人负责房屋形状草图的绘制，方便与内业成图，一人使用激光测距仪测量房屋周边边长，以便今后对房屋面积进行计算，一人用数码相机拍摄下当前房屋的照片，以便对房屋层数，结构的检核提供依据。
我们在进行房屋周边边长测量的时候会遇到很多不便，这时，根据马鞍山市房产局下发的文件的规定进行测量，具体如下：
1、全部建筑面积的范围。
2、计算一半建筑面积的范围。
3、不计算建筑面积的范围。
4、下列土地不计入用地面积。
在使用激光测距仪测量房屋周边边长的时候，采取三舍七入的原则进行读数，也就是小数点第二位数字小于或等于3的舍去不要，如果大于或等于7，则前进一位的读数方法。
接下来就是外业调查的最后一步，对现状房屋用数码相机进行拍照，先在白板上写上房屋的流水编号，比如：编号07112—1，07112—2，其中07为前进村某小自然村公安编号，112是我们登记的该自然村第112户，—1，—2表示该户主拥有的第一处和第二处房屋，它们可以分别是住宅和厨房，住宅和住宅，住宅和仓库，独立厕所以及牲口棚子不算在其中。
若该住户的两处房屋最远距离超过50米，只予以登记一处房屋在确认完毕的情况下进行拍照，照片当中要照到白板上的房屋编号，要尽可能的将房屋的所有信息（房屋层数，房屋结构）照出来。晚上回到宿舍，需要进行内业整理，要对白天拍摄的照片进行编号，相片号编完以后，要将白天测量的草图通过CASS5、1成图软件绘制出来，这次的锻炼让我长进了不少。
经过半年多的房屋测量工作实训，我已经熟练的掌握了房产测量的外业工作流程和内业做方法，对房产测量的过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
由于房屋测量有别与其他的工作，我也能深刻认识到我不仅仅是在为自己，为公司工作，更是国家赋予我的一项重要任务，但也正是这个原因，虽然每天从事同重复单一的工作，也让我感觉到自己的身上有一种使命感，所以一再提醒自己要细心，可能一丝马虎都会给住户带来诸多的不便，此种不便可能是影响住户终身的，因此，也锻炼了我求真务实，一丝不苟的信念和态度。
与此同时，也从另一个方面让我明白双面胶团结就是力量这句俗，包含真理的话，一家住户的调查，不单单是一个人的事情，一个人也完成不了调查工作，只有每个调查小组组员齐心协力，才能又快又好的进行工作，正所谓，集体的，不是个人的，总之，虽然觉得累，还是要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实训，我将永远珍惜这段经历，同时这段实训生活也是我一生中难忘的。
实训个人总结(篇4)
时间过得飞快，转眼间，为期一周的电子工艺实习结束了，带着一丝不舍，我离开了实验室，在这两周里，我有许多收获，学到了许多新知识，新技能，特别是对实验室里两位老师印象尤其深刻，在工作中，同学们互相帮助，老师悉心指导，学习气氛很浓厚，下面我说一下这一周的心得体会。
我们熟悉了电子装焊工艺的基本知识和原理，学会了基本的剥线，电路板焊接等基本知识，在这乏味的前两天里，每天不停地剥线，焊接拆装电路板让我们很头疼，这么小的电路板上密密麻麻排布着许多焊孔，我们要把电阻，铜导线一个一个地拆下来，再一个一个地焊接上去，当时心里真的非常烦，认为这些东西学起来实用性不大，开始剥线的时候老是把线弄断，后来老师教了我们一种方法——杠杆原理，我们看着老师轻轻松松地把线皮剥下来，心里又佩服又不服气，老师怎么那么容易就弄好了，可是我们却费了那么大劲儿也剥不下来一个，后来我好好地体会了一下，原来杠杆原理是靠两把钳子的力矩大小，轻松把线剥开。接下来就是拆装焊接电路板了，这就更麻烦了，这个前提是要学会使用电烙铁，起初老师说的我都不敢去用，后来自己试了试，感觉还是比较简单的虽然被烫了两下，但是这更让我记住了电烙铁的正确使用方法。在小小的电路板上，小孔都要一一用焊锡把铜丝焊住，学会电焊应该是我最大的收获，焊接最需要注意的是焊接的温度和时间，焊接时要使电烙铁的温度高于焊锡，但是不能太高，以烙铁接头的松香刚刚冒烟为好，焊接的时间不能太短，因为那样焊点的温度太低，焊点融化不充分，焊点粗糙容易造成虚焊，而焊接时间长，焊锡容易流淌，使元件过热，容易损坏，还容易将印刷电路板烫坏，或者造成焊接短路现象。我认为在练习焊接技术的同时，还在练习我们要有耐心的能力，如果没有耐心的话，这些小小的铜线肯定会有焊不牢或者出现荷叶上的水珠的“不润湿”现象。在初步学会了焊接之后，老师让我们进行焊接正方体和自由焊接，正方体的焊接很容易，这时就用到了剥线的技术了，很轻松，正方体焊接完成。
后来我们还组装了一个收音机，也是在电路板上按照图纸的要求，把元件焊上，最后老师发外壳，在进行组装。当时我就是有一个二极管没有焊实，导致开关的灯不亮。我觉得在实习过程中，要时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真的冷静的去检查分析错误！在最后终于听到自己所做的收音机成功播放出动人的声音，真的很高兴，总算觉得自己的努力还没有白费！
经过一个星期的电工电子实习，我们学会了基本的焊接技术，收音机的检测与调试，知道了电子产品的装配过程，我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了整机的装配工艺，这些都我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我们以后的工作打下了良好的基础。在整个的实习中我学习了很多的东西，使我眼界打开，感受颇深。简单的焊接使我了解到人生学习的真谛，课程虽然结束了，但学习还没结束，我知道作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高科技人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
一周短暂的实习，但却给我以后的道路指出一条明路，那就是思考着做事，事半功倍，更重要的是，做事的心态，也可以得到磨练，可以改变很多不良的习惯。通过和大家在一起的学习，心与心的交流以及逐渐熟练，使我们学到了更多宝贵的知识。
实训个人总结(篇5)
2 温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
(1)早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力引起的原因可分为两类：
(1)自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。
要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。
在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3 温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度的措施如下：
(1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等
措施以减少混凝土中的水泥用量;
(2)拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
(3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;
(4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;
(5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
(6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施;
改善约束条件的措施是：
(1)合理地分缝分块;
(2)避免基础过大起伏;
(3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。
在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。
加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低。
只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，在温度变化时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍，当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过100~200kg/cm2..因此，在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有一定的影响。